特斯拉又降价了!

近日，特斯拉Model 3标准续航升级版降价1.5万元，调整后的价格为23.59万元。不到24万元的价格买特斯拉，很多用户都直呼“很香”。对于当前中国乘用车市场来说，降价后的Model 3究竟有多大杀伤力?记者走访了北京众多品牌4S店，以24万元的预算，对比分析Model 3的竞争对手，探究当前市场格局。

高端品牌终端优惠力度加大

“目前30万元以下的新能源汽车，Model 3的售价正好在补贴范围之内，再加上最近1.5万元的售价下调政策，目前标准续航版黑色车型是23.59万元，如果选装白色和换轮毂，则需要另外加钱。”在北京某特斯拉直营店的营销专员表示，Model 3销量一直不错，下调售价后的价格更是吸引了不少顾客，销量有望进一步上升。

从品牌调性上来看，特斯拉定位在新能源高端品牌。特斯拉Model 3降价之后，BBA(奔驰、宝马、奥迪)同级别、同价格范围的车型状况如何?

宝马3系属于宝马品牌入门级轿车，定位与Model 3类似。6月，宝马3系销量为1.9万辆，同比增长31.4%，在宝马中型车销量位列保持第一，表现强劲。在北京市海淀区某宝马4S店里，其营销专员对记者表示，目前宝马320店内终端优惠在4万元左右，优惠后价格30万元左右。另据记者了解，部分门店宝马3系的入门版车型已跌破27万元。

在Model 3的对标车型中，奥迪A4L销量也是长期霸榜。记者所去的海淀一家奥迪4S店中，店内已无奥迪A4L展车，看实车只能到停车场看试驾车辆。“目前店内有店庆优惠，A4l全系85折左右，优惠后裸车价格在27万元左右。”奥迪4S店销售人员对记者说。

比较出乎意料的是雷克萨斯门店，其混动产品雷克萨斯UX260h不仅给出了6年/15万公里免保养费的政策，还在终端销售价格上给出4万元优惠，其裸车到手价格在24万元左右。此外，雷克萨斯UX200车型同样优惠4万元，到手价格在21万元左右。作为高端品牌之一，雷克萨斯这两款车型全部为进口车型，平时终端门店优惠很少，此次入门车型给出了4万元的优惠，促销力度颇大。

同为30万元的入门级高端车型，即将上新中期改款的奔驰C级优惠幅最大。北京某奔驰4S店对现售奔驰C系给出5万元的终端优惠。奔驰C260优惠后价格为29.68万元。“改款新车9月改款后就可到店，目前现售车型库存不多，每种颜色仅有几辆。目前的活动力度很大，需要抓紧时间订车。”奔驰营销专员对记者说。综合来看，与Model 3对标的高端品牌燃油车中，优惠幅度大都在4万～5万元。

中端电动汽车将正面厮杀

“最近一直在看电动汽车，重点主要是25万元左右的车型。”家住海淀区的王先生在了解到Model 3降价1.5万元之后，第一时间来到北京某特斯拉直营店了解情况。他对记者表示，特斯拉的品牌影响力很大，Model 3又是新能源汽车中卖得很火的车型，“买特斯拉主要看中了它的驾驶感受和科技性。对比其他新能源汽车品牌来说，我对于此次特斯拉1.5万元的售价下调很满意，再加上贷款买车的金融政策，算下来比较划算。”王先生说。

作为老牌车企的首款电动车型，大众ID.4不可避免地被消费者拿来与Model 3多番比较。上海大众某4S店营销专员对记者表示，目前大众ID.系列与燃油车线上统一售价，终端无优惠。“确实有很多用户来对比Model 3，但是大众ID.4X驾驶更加舒适，做工也更加精致。买ID.4X的人也不少，我们一个月销量大概有20辆左右。”销售人员说。

“特斯拉动力性更强，然后自动驾驶技术也比较吸引人。ID.4X就更像原来燃油车的驾驶感受，造型也更像传统车。”一位来了解大众ID.4X的年轻用户对记者表示，“我还看了价格差不多的小鹏P7，感觉传统车企的新能源汽车与造车新势力车型之间的差别还挺大的。”

在电动汽车中，特斯拉在品牌和销量方面都属于领头羊。特别是以Model 3和Model Y为首的车型正下沉市场腹地。自2019年10月国产Model 3标准续航升级版发布后，不到两年时间内，已经历了四轮降价。其中，1月的降价将Model 3拉入30万元大关，而此次降价更是将Model 3的价格拉至25万元以下，与中高端电动汽车正面比拼。

销量的对比更能直观显示出Model 3国产后对传统车企的冲击力。相关数据显示，6月特斯拉Model 3交付16515辆，位列轿车销量榜第10位，纯电动轿车销量第2位。今年初上市、被认为可与Model 3“刚正面”的大众ID.系列却没有交出满意的成绩单。上半年，上汽大众ID.4 X仅累计销售2883辆;一汽-大众ID.4 CROZZ仅累计销售2442辆。

不过，同处这一价格区间的小鹏P7销量迎来了一路上涨。小鹏P7在7月交付6054辆，创下了P7推出以来月度交付量新高。自去年启动交付以来，P7累计交付量已经突破4万辆。P7的强劲表现也带动小鹏汽车连续13个月保持同比超过两倍以上的交付增速。

业内人士表示，随着新能源汽车市场的发展，20万～30万元价格区间的细分市场将是电动汽车在未来实现销售数据量级跃升的关键所在。从整车企业目前布局与产品规划上看，这一区间将迎来更激烈的厮杀。

加速燃油车替代与电动汽车升级

针对特斯拉Model 3的降价，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，新能源明星车型的价格下探是对更大的燃油车市场的加速替代，加速世界新能源车转型的进程。

从25万元左右的电动车价格区间来看，目前市面上既有特斯拉Model 3标准续航版、小鹏P7、比亚迪汉EV等关注度很高的纯电动轿车，又涵盖了威马EX6、极狐ARCFOX αT、爱驰U5等新势力车企的SUV，一场电动汽车的价格战已初露端倪。就在7月30日特斯拉Model 3标准续航车型上线之后，7月31日晚，比亚迪官方宣布，旗下的纯电轿车比亚迪汉EV将新增一款标准续航版豪华型车型，补贴后的官方售价为20.98万元，相比于之前的最低价车型，便宜了整整2万元。

对于特斯拉来说，其打法已经非常明确，即前期高举高打树立品牌形象，后期价格下沉，提升产品市场渗透率。RoadSter建立高端电动汽车市场形象认知，Model S与Model X定位80万～100万元，进入高端电动市场;Model 3则下沉中高端市场，与高端品牌车型正面PK。后续车型规划来看，特斯拉会将用更便宜的车型逐步下沉至15万～20万元的大众市场，覆盖主流消费价格区间。

当然，特斯拉带来的颠覆不仅仅是产品，还有盈利模式以及营销模式等方面的转变。就目前来看，我国很多造车新势力也是采用了这种模式，如蔚来汽车等车企通过线上订车+线下体验店的方式来完成销售。市场走访中，有不少年轻消费者对类似直营模式很满意，在特斯拉车主刘先生看来，传统4S店销售模式是不同地区、不同门店价格有差异，买车询价还要多方对比。而采用线上销售模式，厂商统一定价，感觉车辆的价格更加透明。

崔东树表示，特斯拉降价的鲶鱼效应对车市发展具有巨大的推动作用，国内新能源车企只有加速降低成本，才能实现电动化转型，越接近主力消费群体，增强新能源汽车市场整体活力。目前中国新能源汽车的竞争已经变为全球竞争，有了领跑者的激励，可以促进中国市场产业链的快速崛起，从而加强中国新能源汽车在世界范围内的竞争力。(赵玲玲)