中国汽车流通协会近日发布的2021年8月全国二手车市场深度分析显示，全国二手车交易量为149.82万辆，同比去年增长12.08%，增速持续放缓。8月份，疫情得到有效控制，市场客流逐步回升。郑州暴雨灾害造成了大量的机动车受损，带来巨大经济损失的同时也带来了一个巨大的市场缺口。随着受损车辆得到妥善处理，汽车消费需求会逐步释放。

今年1-8月，二手车交易量为1139.15万辆，较去年同期增长40.38%，去年同期受疫情影响，全国二手车交易量为811万辆，参考19年同期数据，二手车交易量较19年同期增长了22.84%。

中国汽车流通协会二手车交易市场分会秘书长谢燕鸣介绍，8月全国二手车交易149.82万辆，环比增长2.69%，同比增长12.08%。8月是二手车交易传统淡季，由于疫情和暴雨影响，二手车销售受到很大影响。从车型方面看，SUV增长幅度较大，共交易16.65万辆，环比增长2.87%，同比增长36.77%，市场显现出需求增长。

2021年8月，全国六大区域中东北与西北两个地区环比出现小幅下降，其他区域环比均有不同程度增长。交易量排名前五的省份中，山东省较去年同期增长最为明显，同比增长31.15%，共交易二手车14.40万辆;其次是浙江省同比增长27.42%，共交易二手车15.44万辆;受疫情影响，广东省下降较为明显，同比下降11.27%，共交易二手车20.23万辆。

2021年1-8月，全国二手车市场累计交易量1139.15万辆，同比增长40.38%。其中;基本型乘用车共交易688.91万辆，同比增长43.08%;客车87.69万辆，同比增长24.05%;载货车95.72万辆，同比增长27.35%;SUV 123.54万辆，同比增长58.98%;MPV 66.13万辆，同比增长38.23%;交叉型乘用车25.65万辆，同比增长28.45%。2021年1-8月，各车型同比均有明显增长。

从城市级别看，二线以下城市二手车交易量同比增长均超过40%，说明二手车需求向低线城市延伸。

8月二手车转籍比例为27.15%，转籍比例较去年同期下降了0.57个百分点。环比上月下降了0.38百分点。谢燕鸣分析认为，芯片短缺造成新车交付困难，所以部分本地客户转向购买二手车，导致车辆能够在本地消化，所以造成了转籍比例下降。

从经销商库存情况看，2021年9月份库存周期15天以内的企业占17.3%，较上月占比下降了3.1个百分点。 库存周期在15-30天的企业占64.3%，较上月占比增长了5.1个百分点。 库存周期30天以上的企业占18.4%，较上月占比下降了2个百分点。6成以上的经销商表示库存周期在15-30天之间。9月份整体库存周期24天，较8月份基本持平。

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三指出，在疫情和芯片两个不确定因素下，今年新车销量仍然可能恢复到2019年水平。从二手车交易量上看，1-8月份交易同比增长40%。去年7至8月北京新发地疫情爆发，北京为全国最主要的二手车输出地，市场客流受到限制，影响了交易量。今年按照统计月份距离年底还有4个月，预计今年二手车交易量将突破1600万辆。他表示，目前芯片问题也影响到二手车市场，二手车货源紧张问题开始显现，尤其是高端品牌二手车货源紧俏。

中国二手车经理人指数显示，9月份二手车经理人指数为51.3%，处于荣枯线以上，进入景气区间。中国汽车流通协会厂家二手车分会主任徐剑飞表示，9月市场需求增加，经销商反映销量有所提升。由于新车紧俏车型供给不足，部分亟需购车的客户转向二手车市场。9月线上线下集客量有所增加，尤其线下增加明显。这是因为新车经销商市场宣传减少，客流量相对减少，部分客源转向二手车市场。调查显示，9月份收购价格与销售价格均有所上涨;认为收购价格“上涨”的经理人比例为27.8%;认为销售价格“上涨”的比例为22.2%。

9月份二手车交易量增加，首先是因为临近国庆节，消费者需要提前准备车辆出行，所以需求得到释放。其次，9月跨省通办政策扩大到全国218个城市，促使二手车交易活跃度增长。第三是成都地区开始实施大气污染环保条例，当地经销商会提前储备国六排放标准以下车型，导致西南地区二手车交易量上升。

谈及下月预期，二手车经理人表示，10月份由于国庆长假集客和交易均会受影响，现阶段车源紧张，收车成本增加，交易价格增长，对实际成交量将带来一定影响。二手车经理人对2020年10月份的二手车市场预测较为谨慎，信心指数为50.4%。(陈萌)