重卡市场的“金九”并未如期而至。

根据各家重卡企业透露的销售数据，今年9月，我国重卡市场销售各类车型约6万辆，同比下降60%，比去年同期减少近9万辆。今年5月以来，我国重卡市场已遭遇“五连降”。1～9月，国内重卡市场累计销量约为123.4万辆，同比下降0.2%，与上年同期(123.6万辆)基本持平。不过，相比1～8月8.1%的增幅，收窄近8.3个百分点，重卡市场累计销量首次出现同比下降。

主要重卡企业销量呈两位数下滑

9月，国内重卡市场遇冷，各企业的销售成绩也不尽如人意，排名前九的重卡企业销量降幅均超两位数。在日益激烈的重卡排位赛中，中国重汽再次夺得月销量冠军，东风公司则继续稳居行业第二，大运重卡超越江淮汽车，跻身行业第七。

具体来看，中国重汽9月再度坐上“头把交椅”，这是自7月以来，连续第三次蝉联月销量冠军。9月，中国重汽销售重卡约1.5万辆，同比下降53%;1～9月，中国重汽累计销量24.15万辆，同比增长25%，涨幅排名行业第一，市场占有率提升至19.6%。东风公司重卡业务板块(包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽、东风华神等)9月总销量约1.15万辆，同比下降59%，继续保持行业第二;1～9月，东风公司累计销售各类重卡23.6万辆，同比增长1%，市场占有率为19.1%，比去年同期提升0.8个百分点。一汽解放9月销售重卡约1.1万辆，同比下降68%，位列第三;1～9月，一汽解放累计销量为31.79万辆，同比下降3%，市场占有率为25.8%，累计销量依然稳居重卡行业首位。

9月，陕汽集团销售重卡约8000辆，同比下降61%，排名第四;1～9月，陕汽集团累计销量16.88万辆，同比下降1%，市场占有率为13.7%。福田汽车9月销售重卡约4000辆，同比下降70%，位列第五;1～9月，福田汽车累计销量9.7万辆，市场占有率约为7.9%。

上汽红岩9月重卡销量约为3000辆，同比下降57%，位居行业第六;1～9月，上汽红岩累计销量5.58万辆，同比下降5%，市场占有率为4.5%。大运重卡9月销量为1877辆，同比下降42%，排名第七;1～9月，大运重卡累计销量2.4万辆，同比下降7%，市场占有率为1.9%。排名第八的江淮汽车9月销售重卡约1600辆，同比下降70%;1～9月，江淮汽车累计销量3.22万辆，同比下降23%，市场份额为2.6%。徐工重卡9月销售各类车型956辆，同比下降21%，排名行业第九;1～9月，徐工重卡累计销量1.59万辆，市场占有率为1.3%。

终端需求乏力重卡市场遇冷

重卡市场接连遇冷，与货运市场终端需求乏力以及排放标准切换密切相关。

记者了解到，自4月以来，物流市场持续低迷，导致重卡市场需求放缓。另外，在环保限产、运力过剩、基建工程开工不足等一系列因素的影响下，重卡行业终端用户订单不及预期，致使行业库存高企。

对此，中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表示，国内重卡市场遇冷，是多种因素叠加的结果。“从目前市场反馈的情况来看，包括经济结构调整、国际贸易不景气以及‘双碳’目标下的业务调整等因素，都是导致重卡市场下行的重要原因。”他表示，预计10月之后，随着需求结构的调整以及进出口贸易的恢复，市场将会有所回暖。

近期，记者采访了多地的重卡经销商，进一步印证了重卡市场的低迷现状。

“货运市场不景气，销量肯定会受影响。重卡市场在经历几年的高速增长之后，目前的供需关系已愈发不平衡，尤其在各种金融政策的刺激下，买车的门槛降低，市场的实际运力已经大大超出了需求运力，这也导致货运市场运费低迷，出现同行恶性竞争，而市场下行也就不足为奇了。”河南商丘重卡经销商杨先生说道。

此外，7月1日重型柴油车国六排放标准的全面实施，对重卡行业无疑有着重要影响。一位河北重卡经销商告诉记者，重卡市场的萧条与今年前几个月透支大量的购车需求不无关系。“此前，为应对排放标准切换，我们很早就开始了备货计划，由于国五车储备充足，今年前几个月的销售业绩还是非常可观的。不过，从4月以来的销售数据来看，市场情况并不乐观，库存车也没有消化完。现在我们在着手准备国六车型的销售预案，为将来做准备。”他说。

新能源重卡市场风景独好

今年重卡市场的“金九”不及预期，传统柴油重卡累计销量也首度出现同比下滑。相较之下，新能源重卡市场却风景独好，且大单频现。

9月，一汽解放、上汽红岩、北奔重卡、三一重工等企业均签订了大批新能源重卡订单。9月1日，上汽红岩150辆充换一体纯电动重卡在河北沧州交付;9月3日，三一电动重卡与协鑫能源科技股份有限公司于长沙签署3000辆新能源卡车和60座换电站的战略合作协议，这也是三一新能源重卡的首个大额订单。

9月，一汽解放在长春正式成立新能源事业部，在研发、产能、生态三大领域做好全面布局。与此同时，一汽解放还与12家物流运输企业现场签订10000辆新能源重卡订单。

“9月，新能源重卡成为低迷市场的一抹亮色。可以说，新能源重卡的强势崛起，极大提振了市场信心，也为未来市场回暖提供了助力。”业内专家说道。

从4月开始，重卡市场已遭遇“五连降”，三季度更是以不到19万辆、同比下降55%的惨淡成绩收官。重卡市场在接下来的“银十”又将表现如何?四季度的产销形势是否会迎来转机?本报将会持续关注。(武新苗)