近年来新一代人工智能正在引发链式突破，以网络购物、移动支付、线上线下融合为特征的新型消费迅速发展，尤其是新冠疫情发生以来，传统接触式线下消费受到该大影响，新型消费模式不断涌现，同时人工智能关键核心技术的快速迭代创新以及本地生活场景对及时无人配送的高需求，共同推动无人配送产业的快速升级，也在加速推动物流产业链向智能化、无人化发展。

近日，在2021世界智能网网联大会期间举办的顺义专场：城市复杂场景自动驾驶应用上，行业专家、学者、企业家参会，探讨城市出行中自动驾驶落地的场景与发展。

近年来北京市依托高级别自动驾驶示范区，探索设立智能网联汽车政策先行区，已经营造良好的自动驾驶环境。顺义区依托现有产业发展基础和未来方向，规划了智能网联汽车创新示范区，国家智能汽车与智能交通示范区顺义基地等等，为国内外企业提供了功能更加齐全，设备更加先进的测试基地，也有很多企业在顺义开展了研发测试和道路应用的工作。

顺义区经信局副局长刘建新发布了《无人配送车管理实施指南》。他进一步指出， 在无人配送政策方面，顺义区首创政府官网允许无人配送车上路公开测试运营，给予无人配送车相应路权，实现了从园区到公开道路的政策突破。2020年9月和2021年8月，顺义区政府官网分两批公示了美团无人配送测试路线方案，累计开放99.62公里，45条线路，涵盖顺义38个小区，为进一步总结运营实践和政策管理经验，保障无人配送车在顺义区开展商业运营服务，加快技术创新和新模式的推广。

同济大学汽车学院教授朱西产指出，当前，已经看到了4G移动互联网的革命，因此可以憧憬5G移动物联网带来的巨大革命。虽然无人驾驶面临诸多挑战，但是在一些特殊场景下，比如矿山、港口、低速无人配送等有望提前落地，而且安全问题更加可控。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，特定区域自动驾驶落地与开放道路的乘用车自动驾驶有一个最大的区别就是它需要运营主导，所以需要运营方把车辆、场景、基础设施的配套能够实现完整的打通。单独的车辆方是无法实现特定区域自动驾驶的系统落地，所以一定会出现一个运营商的角色，这个运营商是商业模式成型的关键。所以特定区域的自动驾驶的落地模式是需求驱动+运营主导。

无论是何种场景，自动驾驶的安全性能一直处于行业发展的首位。美团副总裁夏华夏指出，美团在无人配送实践落地的过程中，主要从系统安全、车辆硬件设计安全和运营过程安全这三大方面进行攻关，主要涉及主动安全、被动安全、功能安全，并包括网络和数据的安全。

毫末智行科技首席执行官顾维灏表示，毫末智行设计了三级监控系统，第一级是在高算力的AI芯片上监控所有应用程序是否正常运行。第二级是用独立高可靠的芯片上监控AI芯片是否独立运行。第三级是监控AI大算力的预控制器是否安全运行，通过三层监控基本上能把整个软硬件的故障，使得功能安全达到非常可用的程度。(赵玲玲)