据欧洲汽车工业协会(ACEA)发布的数据，2022年全年，欧盟乘用车新车注册量为926万辆，同比下降4.6%，商用车新车注册量为160万辆，同比下降14.6%。

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2022年12月，欧盟乘用车市场连续第五个月增长，新车注册量为82.95万辆，同比增长16.3%。欧盟四大主要市场中，德国和意大利同比分别增长38.1%和21.0%，西班牙和法国同比分别下降14.1%和0.1%。

2022年全年，欧盟乘用车市场新车累计注册量同比下降4.6%，共计约926万辆，是自1993年（920万辆）之后的最低水平。欧盟四大主要市场中，只有德国在去年12月的强劲业绩帮助下，在2022年实现同比增长1.1%，其余三个市场均出现下滑，意大利、法国、西班牙和德国同比分别下降9.7%、7.8%和5.4%。

2022年12月，欧盟商用车新车注册量连续第18个月下降，同比下降5.1%，共计约14.8万辆。所有细分板块的表现都比2021年同期差。欧盟四大主要市场中，法国和意大利同比分别下降14.2%和8.3%，西班牙和德国则同比分别增长15.2%和8.4%。

2022年全年，欧盟商用车新车累计注册量同比下降14.6%，共计约160万辆，这主要是因为持续的供应链问题影响了全年的车辆供应。欧盟四大主要市场均出现两位数的跌幅，法国、西班牙、德国和意大利同比分别下降17.7%、16.7%、11.0%和10.5%。

轻型商用车（LCV，3.5t以下）

2022年12月，欧盟轻型商用车新车注册量同比下降5.1%，共计12.05万辆。欧盟四大主要市场中有两个出现大幅增长：德国和西班牙同比分别增长19.0%和12.4%。相比之下，法国和意大利同比分别下降14.6%和11.5%。

2022年全年，欧盟轻型商用车新车注册量同比下降18.1%，降至约130万辆。除了塞浦路斯同比增长1.2%外，所有欧盟市场均出现下跌。欧盟四大主要市场中，西班牙、法国、德国和意大利同比分别下降21.3%、19.5%、13.0%和12.3%。

重卡（HCV，16t及以上）

2022年12月，欧盟重卡市场新车注册量同比下降1.9%。德国是欧盟地区主要的重卡市场，其销量下降幅度最大，同比下降18.8%；其次是波兰和法国，同比分别下降10.4%和6.7%。另一方面，西班牙和意大利录得显著增长，同比分别增长28.4%和22.0%。

2022年全年，欧盟重卡市场新车累计注册量同比增长6.5%，共计25.60万辆。纵观该地区最大的重卡市场中，只有德国去年仍处于负增长，同比下降0.9%。其余几个较大的重卡市场均实现增长，西班牙、波兰、意大利和法国同比分别增长13.6%、6.6%、5.1%和2.3%。

中重卡（MHCV,3.5t以上、16t以下）

2022年12月，欧盟中重卡新车注册量同比下降3.2%，共24470辆。欧盟四大主要市场表现不一，西班牙和意大利同比分别增长30.2%和10.5%，德国和法国同比分别下降18.6%和7.5%。

受益于去年8月-11月的大幅增长，2022年全年，欧盟中重卡新车累计注册量同比增长了3.5%。欧盟四大主要市场，西班牙和意大利同比分别增长12.7%和2.3%，德国和法国仍处于负增长状态，同比分别下降3.5%和1.0%。

大中型客车（MHBC，3.5t以上）

2022年12月，欧盟大中型客车市场新车注册量同比下降17.2%。欧盟四大主要市场中，西班牙同比大幅增长60.1%，意大利紧随其后，同比增长19.4%。然而，这并不足以抵消法国和德国同比分别下降26.3%和25.4%的跌幅，因为这两个国家的大中型客车销量占欧盟市场的近50%。

2022年全年，欧盟大中型客车新车累计注册量同比下降5.1%，去年3月、5月和10月的销量改善并不足以使全年成绩达到正增长状态。欧盟四大主要市场中有三个出现下滑，德国、法国和意大利同比分别下降24.6%、14.2%和6.2%。