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“新能源汽车的自燃和起火事故时有发生，引发了整个社会对动力电池安全的空前关注。”在前不久举行的第二届汽车动力电池论坛上，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）检测事业部的赵志伟再度强调了动力电池安全的重要性，并提出在保证产品安全设计的同时，加强相关的测试评价和验证工作也必不可少。为此，中国汽研立足于分析事故原因、还原事故场景，建立了较完善的动力电池的安全测评体系。　　近年来，我国新能源汽车取得了举世瞩目的成绩，连续7年产销量位居世界第一，今年市场渗透率有望突破30％。与此同时，由于起火、自燃等事件时有发生，让很多消费者对购买使用新能源汽车仍有所顾虑，也在一定程度上影响了我国新能源汽车产业的持续健康发展。据应急管理部统计，2021年我国共发生3000多起新能源汽车火灾事故，今年一季度新能源汽车的着火数量有600多起。从火灾事故具体分析上看，事故发生场景主要为充电及充电后的静置，其次是行驶状态。在已知的事故车辆中，动力电池SOC（荷电状态）85％以上的占比达到75％，也就是说，电池热失控是导致电动汽车发生事故的主要原因之一。　　基于此，想要确保电动汽车产品安全，在开展多维度、全流程安全风险管控和预防工作中，对动力电池安全性的评估和验证也应当予以重点关注。较之于对电池的使用安全和热失控及时进行预测预警、研发高效灭火和抗复燃技术以外，更重要的是从源头上解决电池热失控问题。因而，在动力电池设计和研发完成后，安全测试评价工作必不可少。　　据悉，目前动力电池的测试项目覆盖了单体电池-模组-PACK 3个层级，覆盖维度包括电性能、可靠性、安全性等诸多方面。随着电池技术的快速发展，测试评价标准也在逐渐完善，如今已经形成了基于各种国际标准、国家标准、行业标准、团体标准等较完整的测试评价体系。但由于电池技术不断进步、产品型号日新月异，因此动力电池测评体系也亟需与时俱进、不断完善。　　对于动力电池企业来说，不仅应当在产品交付前进行一系列完整且严苛的测试工作，而且应该确保产品一致性，防止出现测试结果完好、但装车后却屡屡发生问题的现象。整车企业则应当时刻关注动力电池的使用情况，在产品发生问题后及时与电池企业进行沟通，双方共同就电池发生事故的原因进行深入调查，进一步完善动力电池的测评体系，不断提升电池安全性。此外，动力电池企业还可以积极参与电池回收工作，认真研究动力电池老化后的安全性及其演变规律，从而为产品的测试评价工作提供更贴近实际使用情况的资料与信息。　　对于行业机构和科研机构而言，加强开展多种类型电池的安全测评工作至关重要。通过与动力电池和电动汽车企业以及管理部门等开展合作，获取更全面的电池安全相关资料，做好科学研究工作，必要时可采取定期发布报告或举办研讨会的方式，从行业层面给予企业指导，从而助力动力电池安全性能的进一步提升。　　动力电池是新能源汽车的“心脏”，其安全性对于新能源汽车安全具有举足轻重的作用。构建动态科学的动力电池安全测评体系，将助力新能源汽车产业稳健发展。