我国大部分大中城市人口密集，随着私家车日益增多，交通压力与日俱增。而高级别无人自动驾驶汽车，则可以在很大程度上为缓解城市交通压力提供支持。全国人大代表、东风汽车集团有限公司副总工程师、技术中心主任谈民强认为，以自动驾驶为主的新型公共交通，如果在一线城市发展，能够作为现有公共交通的有效补充，充分缓解一线城市交通压力；在二三线城市发展，减轻政府财政压力，合理利用资源，给百姓带来真正的实惠。

极大缓解城市交通压力

目前，中国的机动车保有量超过3亿辆，城市集中了很大一部分。城市的交通压力也是城市面临的主要困境，很多人平时开车到繁华市区遭遇堵车已经成为常态。随着汽车保有量不断增加，意味着交通压力也会增大。

“无人驾驶将有效缓解这一问题。”谈民强谈到，Sharing-PRT（Sharing-Personal Rapid Transit共享个人快速运输系统，简称S-PRT）无人驾驶小巴是一种快速直达的公共交通工具，由“功能型无人车+专用路网”所组成的共享化新型自动公共交通系统，单车厢能容量12-16人，线路设计包含大量的侧式站台与固定道岔，能够提供中途不停站、点到点服务，实现造价低、中运量、全速度、网络化新交通，其主要特点包括无人驾驶、多车编队、立体交通、专用路权、服务时间灵活、网络化等。

现有的有轨电车等公交车辆往往无法延伸至封闭半封闭区域内的道路网络，如机场航站楼连接、大型景区观光最后一公里、大型校园教学楼宿舍楼联接、主题乐园的游乐场所联接、度假村接驳等。S-PRT无人驾驶小巴可充分发挥其灵活的优势，用于有轨电车末端交通延伸，解决大部分人群从地铁站、公交站到家里的“最后一公里”的交通困境。

“无人驾驶小巴可破解上述现实生活中的难题。”谈民强表示，无人驾驶车辆可提供乘车娱乐两不误的定制化服务，可根据载人、快递、售卖等多种适用场景的需求，自由切换上装舱体，车辆使用效率提升。同时，车联网和物联网打通，车辆可通过电梯自动上下楼，构建智慧立体交通；人车分流，可靠更安全；数字化云控平台，实现S-PRT无人驾驶小巴立体交通实时性动态监控和车辆调度；一键呼叫，APP预约车辆，出门即可乘车。

高级别自动驾驶成趋势

党的十九大报告中首次明确提出建设“交通强国”的发展战略。2019年9月我国发布《交通强国建设纲要》，目标是打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务。随着基础设施的不断完善，基于限定区域的自动驾驶和5G通信将逐步落地，实现商用化。2020年2月，国家发展改革委等11部委印发《智能汽车创新发展战略》，提出2025年中国标准智能汽车体系基本形成，实现有条件自动驾驶智能汽车规模化生产，高级别自动驾驶智能汽车在特定环境下市场化应用，2035到2050年中国标准智能汽车体系全面建成。

对此，谈民强提出，希望在国家层面大力发展无人驾驶等新型公共交通模式，推出相关政策支持随着新一代信息通信、人工智能、大数据、自动驾驶、新能源等技术的快速发展，打造更加便捷、智能、绿色、安全的出行体验，将S-PRT成为当前交通模式的有效补充。同时，希望在国家层面组织进行S-PRT的相关标准制定S-PRT无人驾驶小巴作为全新的公共交通体系，填补我国在新型智慧公共交通方面的部分空白，可由相关部委牵头，组织学会、协会、产业技术联盟等社会团体协调相关市场主体共同制定满足市场和创新需要的S-PRT标准，发挥市场在标准化资源配置中的决定性作用，发挥行业组织、产业联盟在组织协调和团体标准制定等方面的主导作用，助力构建适合我国国情的功能型无人车新型标准体系。

“还要试点融合升级应用，推动产业发展。”谈民强提出，S-PRT无人驾驶小巴涉及新一代车辆、通信、道路等多种技术和多个产业的融合，需要政府引导，有较强的产业协调和集成能力的国资企业牵头，在一线武汉等城市开展部分S-PRT无人驾驶小巴试点工作。而且，从产业规划和应用实际出发，希望提供建设与运营补贴，作为S-PRT无人驾驶小巴的运营依托，政府主管部门给予设计、建设单位一定的阶梯建设补助，并允许运营单元按照公共交通进行商用活动。

对此，在今年的全国两会上，谈民强将提交《基于S-PRT无人驾驶小巴与城市有轨电车融合发展的建议》。“建议将S-PRT成为当前交通模式的有效补充，推出相关政策支持，在国内城市中开展试点应用推广。”谈民强表示。