“我们测试过，国内25家车企的53款在售智能网联汽车中，我们共计发现漏洞1600余个，其中云端漏洞1000余个、车端漏洞600余个。这些漏洞，可导致攻击者远程批量控制该品牌所有的智能网联汽车，或近距离非接触式控制汽车等。然而遗憾的是，传统碰撞测试等手段无法发现当前汽车的数字安全隐患”。在2022年全国两会答记者会上，全国政协委员、360创始人周鸿祎坦言。

智能网联汽车的安全关乎汽车产业发展与百姓的生命安危，为此，本次两会周鸿祎带来了关于建立智能网联汽车“数字空间碰撞测试”的提案。

近年来，整个中国智能网联车呈现强劲发展势头，其发展速度与渗透率均超乎传统行业人的想象。然而，技术是把双刃剑。汽车的智能化、网联化不仅颠覆了汽车架构，也改变了安全。周鸿祎表示，作为产业数字化和数字产业化的交汇地带，智能网联汽车的本质是“软件定义汽车”。

这意味着智能网联汽车的安全问题，已超过传统物理安全，升级为更复杂的数字安全问题。他指出，当前智能网联汽车面临四大风险：一是，代码数量增加使得车载系统安全缺陷激增；二是，网络连接汽车导致攻击面增加；三是，车企网联程度不断提高，云端成最大安全隐患；四是，数据驱动汽车，带来数据安全风险攀升。

可见预见，当前汽车的网络安全不仅在于车身网络，还包括车云网络、车数网络、车联网络、车企网络等多方面安全，而任何一个网络出现问题都可能导致汽车被攻击甚至物理损毁。事实上，360公司就曾发现某国际知名品牌汽车存在19个远程控制漏洞，利用该漏洞，攻击者可以非接触式打开车门、启动引擎、闪灯鸣笛，涉及在路车辆200余万辆。

然而，需引起警惕的是，面对如此巨大的数字安全风险隐患，传统碰撞测试等手段却无法解决。为此，周鸿祎围绕建立健全智能网联车安全机制，提出了三点建议，以确保智能网联汽车持续保持良好的数字安全状态。

一是，建立智能网联汽车“数字空间碰撞测试”机制和相关标准，保障汽车出厂安全和持续检测。通过依法合规地对车身网络、车云网络、车数网络、车联网络和车企网络进行渗透测试，发现汽车“云、管、端”全系统数字安全问题，保障汽车出厂安全。同时，在车检和软件在线升级环节，增加“数字空间碰撞测试”要求。

二是，建议规范汽车安全漏洞的上报行为，不恶意炒作和违规披露。鉴于汽车安全漏洞高度敏感，一旦泄露可能造成人身伤害和财产损失，相关部门需进一步加强汽车安全漏洞相关法规的执行力度，引导网安企业和黑客按规定程序上报汽车漏洞。

三是，打造以安全大脑为核心的智能网联汽车行业态势感知体系，建立汽车安全监管长效机制。该智能网联汽车行业态势感知体系能够把汽车、车企、车企供应链、路侧设施、云控平台等都连接打通，汇聚分析汽车安全大数据，及时发现安全风险和事件，全面掌握每辆汽车的数字安全状态，帮助监管部门和车企实现汽车安全实时全程“可见、可控、可管”，确保智能网联汽车始终处于良好的安全状态。

3月4日，全国两会正式启幕。除关于智能网联汽车安全的提案外，周鸿祎还围绕数字安全、开源软件安全以及中小企业安全等带来多份提案，这些提案或将引发更多政府机构和企业对数字安全的重视，共同投入，夯实数字化的底座，进而为数字文明时代保驾护航。