根据3月1日百度发布的2021年第四季度及全年未经审计的财务报告显示，2021年第四季度，百度旗下无人车出行服务平台“萝卜快跑”的载人订单量约21.3万单，环比增加近一倍。
据悉，当前萝卜快跑已覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州、阳泉在内的八个城市。其中，北京、重庆、阳泉三地开启正式收费运营。李彦宏此前在百度Create2021上透露，到2025年，希望将“萝卜快跑”自动驾驶服务扩展到65个城市，到2030年扩展到100个城市。
摩根大通预计“萝卜快跑”将在2022年达到拐点，在2025年实现单车盈利。同时，摩根大通建议投资者应在2022年开始关注，这将有助于百度的长期盈利和估值重估。
作为国内较早涉足智能驾驶的互联网科技公司，百度2021年8月18日正式发布无人车出行服务平台——“萝卜快跑”，通过结合Apollo此前的运营实践，向大众提供商业运营和多元化增值服务。资料显示，百度坚持用车路协同方案做自动驾驶，将部分自动驾驶功能转移到路端，大规模降低成本，加快自动驾驶商业化落地的步伐。其中，ACE智能交通解决方案已落地全国多个城市。据统计，2021年百度ACE智能交通签署千万订单的覆盖城市数量从一年前的14个增至35个。2021年第四季度，百度自动驾驶技术更驶入发展的快车道。2021年10月11日，百度鸿鹄芯片在量产车型上的首次应用落地;同月，百度联合广汽埃安正式发布Apollo Moon埃安版前装量产无人车;11月25日，北京开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，当日百度自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”接下商业化运营后的第一单;12月8日，乌镇百度Apollo Park正式开园。
【点评】
当前，自动驾驶的下半场角逐已开启，规模化商业运营将成行业发展的重点。百度自动驾驶从2013年起步至今已发展9年，目前已在业内建立了庞大的生态圈、布局无人车服务等先发优势，虽然百度智能驾驶业务距离盈利仍任重道远，但百度仍有望成为中国未来出行市场的重要引领者。(记者：邓莉)
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