每周五看看7天内全球汽车圈里的它们都在做什么！

工信部研究延长车购税优惠

2月28日，工信部副部长辛国斌在发布会上表示，抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，优化“双积分”管理办法，做好与补贴退坡的有效衔接。这是继1月18日工信部在2022年度工作会议后的进一步表态。

点评：从多源信息看，新能源汽车免征车辆购置税政策有可能会延续。

悦达放弃增资东风悦达起亚

3月1日，江苏悦达投资股份有限公司披露公告称，公司参股25%的东风悦达起亚拟实施增资，增资规模6亿美元，但考虑到目前国内汽车行业竞争激烈，及公司新项目投资资金需求，公司放弃参与本次东风悦达起亚公司增资，放弃部分由江苏悦达汽车集团有限公司出资。

点评：悦达投资的这一举措在外界看来，不失为一种自保行为，而起亚未来在华发展再添变数。

Stellantis集团发布2030战略

3月1日，Stellantis集团正式发布了“Dare Forward 2030”战略规划，承诺将于2038年实现净零排放。按计划，到2030年，集团在全球范围内的纯电动汽车年销量将达500万辆；在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车；在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。至于中国，2022年神龙工厂将向第三方开放，Stellantis将管理标致品牌，东风集团管理雪铁龙品牌。此外，在与广汽集团的合资公司广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。

点评：Stellantis集团的2030战略聚焦欧洲和北美市场，中国市场的存在感则并不强。

现代汽车巨资投向电动汽车

3月1日，韩国现代汽车在“2022 CEO投资者日”上宣布，到2030年将投资95.5万亿韩元，用于设施建设、研发活动和其他战略项目，其中19.4万亿韩元（约合人民币1020亿元）用于电动汽车。

点评：通过巨额投资，现代汽车希望全面提升汽车业务及电动化领域竞争力。

福特电动汽车与内燃机业务独立运营

3月2日，福特汽车宣布拆分汽车业务，成立新的电动汽车（Ford Model e）和内燃机（Ford Blue）业务部门，再加上此前成立的商用车部门（Ford Pro），三个业务单元计划在2023年实现独立运营、自负盈亏。福特表示，到2026年，该公司的电动汽车年产量将超过200万辆。2022年福特在电动汽车领域的支出将达到50亿美元。

点评：在电动化、智能化大行其道的当下，福特表现出了更加坚决的改革姿态。

新能源汽车补贴公示，比亚迪和特斯拉超过10亿元

3月2日，工信部发布2019~2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核终审和预拨情况公示。其中，比亚迪获得29.39亿元，特斯拉（上海）获得12.15亿元，广汽乘用车获得8.38亿元。

点评：2022年将是实施新能源汽车补贴政策最后一年，而之后要依靠其他政策来衔接。

多家车企暂停俄罗斯业务

3月3日，大众集团宣布，鉴于俄乌局势，该公司将暂停在俄罗斯的业务，位于俄罗斯的两家工厂暂停生产，并停止对俄出口。此外，丰田、沃尔沃、梅赛德斯-奔驰、通用、宝马、捷豹路虎等多家车企也已宣布在俄停产或停止向俄罗斯的出口和销售工作。

点评：俄乌冲突升级，已经严重影响到全球汽车行业，车企正在密切关注局势发展。

富士康将在中国台湾建首座电池厂

3月3日，富士康表示，计划在高雄建立电池组、电池和能源存储系统工厂，并在此设计和组装电动公交车。“我们的目标是为该市的电动公交车建立一个完整的生态系统，然后我们可以将电动化解决方案销往其他地区。”富士康董事长刘扬伟表示。

点评：富士康一直在加快投资步伐，以扩大其在蓬勃发展的电动汽车行业的影响力。

两会多项议案建议聚焦新能源汽车

3月4~5日，2022年全国两会在京召开，来自汽车行业的政协委员和人大代表提交了不少议案建议。其中，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃提交了13项建议，涵盖低速电动车、新能源汽车、动力电池原材料、充电基础设施等多个领域。全国人大代表、小米创始人雷军建议，建设新能源汽车碳足迹核算体系和加快新能源汽车大功率快充基础设施建设。

点评：新能源汽车是两会议案提案的重点关注领域之一。