据路透社报道，当地时间9月6日，英国汽车制造商和销售商协会(SMMT)公布的最新数据显示，由于全球供应链问题冲击汽车市场，英国汽车销量持续下滑，8月份新车注册量同比下降22%。

数据显示，8月份英国仅有68033辆新注册汽车，月度表现是2013年以来最弱的，较过去10年的平均纪录下降了7.6%。报道称，由于疫情持续肆虐，全球半导体短缺状态没有改善，从而削弱了汽车产量，导致汽车供应受限。

8月份，英国私人、企业、车队买家的注册量均出现两位数降幅，车队购买量下降了27.5%，约为12627辆。私人购车表现较好，注册量仍下降了15.2%，至33771辆，贡献了8月份的近一半销售额，约占49.6%。

SMMT的数据显示，今年7月，英国新车注册量为123296辆，新车销量下降了29.5%，跌至1998年以来的最低7月销量水平。此外，英国7月汽车产量同比下降37.6%，至53438辆，创下自1956年以来同期新低。今年6月，受全球芯片短缺等因素影响，英国汽车产量约为69079辆。尽管这一数字比去年6月有所上升，但仍是自1953年以来除去年以外最糟糕的6月产量。

今年上半年，英国汽车产量约为49.89万辆，同比下滑30.8%，也比2015年至2019年五年间上半年平均产量下降38.4%。2020年，英国汽车行业就已经元气大伤，仅生产了92.1万辆车，汽车产量下降了29.3%，是1984年以来的最低水平。

由于最近一段时间以来疫情反弹，英国新增确诊病例激增，居家隔离的人也随之猛增，汽车行业因此遭遇严重员工短缺。法新社以SMMT为消息源报道，一些车企因此有多达30%员工需居家隔离。

另一方面，疫情对于供应链上游的芯片产业造成了打击，间接导致全球汽车生产线产能下降。受疫情加剧影响，位于马来西亚的多家国际半导体巨头芯片生产线被迫停产，这让本就短缺的半导体芯片行业雪上加霜。

SMMT表示，供应链不确定性问题预计将持续到2022年，因此英国汽车制造商当前形势仍困难重重。SMMT呼吁，如果想要与海外对手保持竞争优势，就需要加大对汽车制造、电池生产和供应链转型等领域的投资。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示，尽管受疫情等多种因素影响，上半年产量大幅下降，但汽车行业仍有能力实现复苏。霍斯表示，目前英国汽车行业面临的最明显不利因素主要来自全球半导体供应短缺和因疫情导致的用工不足问题。神殿宏观经济咨询公司的经济学家预测，英国汽车销量将在2022年上半年恢复到疫情之前的水平。(秦天弘 )