在全球经济不确定性因素不断增多，汽车产业“黑天鹅事件”频发的背景下，第二十四届成都国际汽车展览会(以下简称“2021成都车展”)的举办，对汽车行业的恢复与壮大、本土品牌展会的国际化可持续发展、各大汽车品牌执行战略规划和产品布局、拉动中国汽车消费增长都具有举足轻重的意义。

通过一届精彩的国际车展，业界可以直观地评判当今汽车产业的竞争格局以及市场走向，而在2021成都车展上，给人最大的惊喜莫过于自主品牌面对合资品牌，正开启一场全面的短兵相接的争斗，而其向上突围的气势，已经大有胜过合资品牌之势。

自主新能源汽车已取得优势

今年前7个月，我国新能源汽车销量取得了一个具有里程碑意义的突破，即以147.8万辆的销量，实现了10%的渗透率，而接下来渗透率还会持续提升，新能源汽车大发展的大趋势已经不可逆转。

新能源汽车市场的高速增长，离不开高品质新能源汽车产品的推动，而这其中，主要的贡献者是自主品牌，合资品牌处于市场落后地位。7月销量数据显示，自主品牌新能源汽车渗透率已经达到30.1%。相比之下，主流合资品牌的新能源汽车渗透率仅有2.5%。

车展一向是车市的风向标，在2021成都车展场，自主品牌在新能源汽车领域的表现，也的的确确超过了合资品牌。在车展现场，各类豪华及中高端汽车品牌虽然大多都携首发新车亮相，但唱主角的依然是燃油车。比如，宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪分别带来全新宝马X3、全新奔驰C级、全新奥迪Q2L等首发上市车型，捷豹路虎携6款国内首发新车亮相，林肯带来两款限量版车型：飞行家MONO和冒险家MONO。

为数不多的亮点包括：梅赛德斯-奔驰带来其纯电动SUV EQC系列;奥迪则展示了首款豪华C级纯电SUV e-tron;保时捷首款纯电动车型Taycan家族新成员全新后驱版Taycan开启国内首秀。合资品牌整体上虽然有一定的吸引力，但在产品热度上明显比不上自主品牌的新能源汽车。观众可以看到，蔚来、小鹏、威马、爱驰、赛力斯等自主品牌造车新势力刮起一股新能源汽车“旋风”。

如蔚来第三款量产车型智能电动轿跑SUVEC6在2021成都车展上市;小鹏带来其超长续航智能轿跑P7和超长续航智能SUV G3i;威马携EX5-Z和威马EX6 Plus登陆，官宣其全球研发中心正式落户成都。爱驰全系家族产品纯电智能轿跑SUV U6 ion、新势代品质SUV U5和6座纯电动FRM车型U7 ion集体亮相本届展会。

除了产品丰富之外，自主品牌在新能源汽车的宣传造势以及品牌营销上也有很多大胆创新的地方，这更能吸引年轻一代消费者。比如，广汽埃安特别为会玩、懂享受的成都消费者带来了三款限量版改装车——AION Y爱琴海敞篷版、AION Y赛博电竞版和AION LX四座商务版，更是在现场举行了潮颜创造营——AION人气改装争霸赛，为的就是彰显“先进、好玩、新潮、高品质”的高端科技品牌形象。

自主燃油车冲击合资品牌

如果你认为自主品牌的主要精力只集中在新能源汽车上，那就大错特错了。在传统燃油车领域，自主品牌在多年的技术积累之后，已经有新的突破，这一点在2021成都车展展现的淋漓尽致。

最让人惊喜的来自本届成都车展的绝对明星——长城汽车。长城汽车携旗下4大展台、5大品牌、12款新车亮相，大有变成都车展为保定主场的气势。在长城汽车的12款新车中，最受关注的无疑是坦克500。坦克500配装了一套完全由长城自主研发的动力总成系统“3.0T V6+9AT”，这是长城重金投资多年终于研发成功的一套顶级动力系统，更是中国高阶动力的一次全新突破，一举打破外资品牌在高阶动力总成的垄断格局。

坦克500配装的3.0T发动机，最大功率260kW，最大扭矩500N·m，在1000rpm即可爆发出340N·m超强扭矩，比肩高端品牌。发动机热效率达到同级罕见的38.5%。如此强大的性能，得益于米勒循环、双VGT增压、双喷射、集成式水冷中冷等一系列前沿技术“组合拳”的运用，将中国乘用车发动机技术带向了新的高度。

除了长城汽车之外，领克品牌也在高端车市场有新品推出，这就是领克品牌的旗舰车型领克09，首款基于SPA架构的中大型豪华智能SUV车型。在动力方面，领克09纯燃油版车型搭载了Dirve-E系列T5版本的2.0T发动机，匹配爱信8速自动变速器和48V轻混系统，标配博格华纳四驱系统。同时还将有T8的PHEV插电混动，以及HEV混动版本也将出现，特别是HEV版本，将拉开领克品牌HEV的新纪元。

以坦克500、领克09等为代表的自主品牌高端车型，一旦在市场中取得成功，将在很大程度上对合资车企的高端车型产生剧烈的冲击，它们或将开启自主品牌产品突破30万元市场的新时代。

A级车市场或是决胜关键

谁都清楚，智能电动汽车是今天也是未来，而决定市场最终赢家的并不在于A00级的微型车市场，也绝非售价高高在上的B级、C级车市场，而是售价在10万～25万元的A0级以及A级车市场。相关统计数据显示，目前A0级纯电动汽车市场占有率仅有8%，而A级纯电动汽车的市场占有率也只有23%，远不如A00级市场的38%和B级车市场的30%。

A0级及A级车潜在的市场“蓝海”，已经成为自主品牌和合资品牌以及外资品牌接下来竞争的主战场，这一点在2021成都车展有所体现。车展上，自主品牌的几家代表性车企均带来了在A0级及A级车市场的新款重磅产品。

“10万元级纯电精品”比亚迪海豚是海洋车系的首款车型，同时也是首款采用“海洋美学”设计理念的车型，首款基于e平台3.0打造的车型，更是首款使用比亚迪全新LOGO的量产车比亚迪海豚是一款A0级产品，但配置以及性能非常了得，全球首款深度集成八合一电动力总成，系统综合效率达到行业领先的89%，同时也是同级别车型惟一搭载热泵系统的车型。配合电池包冷媒直冷直热技术，确保电池包始终处于最佳工作温度，为海豚的冬季续驶里程带来20%的提升。

小鹏汽车在本届车展正式公布了P5的上市及销售信息。小鹏P5是继小鹏G3、P7之后的第三款车型，同时也是全球首款搭载激光雷达的量产车型。小鹏P5定位为A级家轿，计划于9月15日上市，预售价格16万～23万元，计划于四季度开始交付。

在合资品牌中，新能源战略目标最为明确的大众汽车，则在本届车展上带来大众ID.3，这是一款基于大众MEB纯电平台打造的紧凑型两厢轿车，也是大众MEB平台打造的第一款电动车，只是在中国市场的推出时间晚于尺寸更大、售价更高的ID.4和ID.6。ID.4显然是一款要走量的车型，而它的竞争对手们则是小鹏P5、比亚迪海豚等自主品牌车型。在A0级以及A级车市场，注定会有一场中外汽车品牌激烈厮杀的战争，其胜败关乎未来市场格局。(张忠岳)