由中国汽车报社和中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)联合举办的2022中国商用车年度车型测试活动将于9月22日开启。

企业踊跃报名 20余款车型整装待发

自2007年起，中国汽车工程研究院与中国汽车报社联合举办“中国商用车年度车型”系列活动，迄今为止已成功举办14届。历年来，主办方秉承“客观、科学、公平、公正”四大原则，使得该活动已成为国内商用车行业具有较大品牌影响力和较强市场引导力的重要活动。

“今年，年度车型系列活动将迈入第15个年头，本次活动的测试环节依然在中国汽研大足试验基地进行，确保为测试活动工作提供安全、高效、一流的场地，并且提供先进的测试设备。”中国汽车报社相关负责人告诉记者，从报名情况来看，各车企参与测评的积极性依旧非常高。当前，已有中国重汽、解放青汽、福田汽车、江淮汽车、陕汽重卡、宇通客车等国内主流商用车企业携20余款产品参与测评，届时将如期在大足试验基地展开激烈角逐。

据介绍，为了使年度车型测试活动更加贴近市场和用户实际应用场景，本届年度车型测试活动对参评车辆分组进行优化，将参评车辆分为卡车组、客车组和新能源车辆组。其中，卡车组包括牵引车组、载货车组、工程车组、多用途皮卡组以及专用车组;客车组包括团体旅游组、商务接待组、城市物流组、校车组、微型客车组。

主客观评价与时俱进 助力商用车技术水平提升

历经十余年沉淀，“中国商用车年度车型”系列活动始终坚守贴近用户真实需求的初心，紧跟商用车发展大趋势，不断优化测评规程，力求精准反映商用车产品的综合性能。

在主观评价方面，与往年相比，本届活动将加大主观评价嘉宾规模。除了邀请行业专家和学者从专业技术层面对车辆进行打分外，还邀请了物流和客运行业的用户进行评价，从而让企业更好地倾听用户的需求。不仅如此，本届活动还改进了产品用户的主观评价项目，对所有参评车辆的内外部感知质量、动力性、安全性、舒适型等，通过驾驶体验进行综合主观评价。

随着用户需求的不断变化，年度车型活动也在与时俱进。记者了解到，在车辆客观评测方面，本次活动更为注重消费者所关注的汽车制动、油耗、安全、整车操控等方面的同时，也将邀请行业专家和企业技术人员在测试期间与测试工程师进行交流，意在通过全面评价，为商用车企业搭建高端交流平台，全面展示企业形象，推动商用车企业以市场需求为导向，不断提高自身技术水平，取长补短，互相学习，进而促进整个商用车行业水平的提升。

“今年测试的规程也有两个方面的调整，即删减了驻车制动评价项目，同时增加了连续制动试验。”据中国汽研整车测评研究室主任徐磊介绍，近几年的测评数据显示，车辆的驻车制动性能越来越好，基本上大多数车辆都能满足要求，所以对驻车制动评价项目进行了删减。另外，热衰退严重是鼓式制动器的通病，而大部分商用车都是采用鼓式制动器，增加连续制动试验，主要是为了考核车辆的抗热衰退性能。测评将基于德国AMS制动的试验方法，采用80km/h的速度开始制动到车速为0km/h，以最快的速度加速到80km/h，再制动到车速为0km/h，反复10次，最终以平均制动制动距离评价抗热衰退性能。

把脉行业趋势　推动商用车行业发展

目前来看，经过多年的发展，我国自主品牌商用车在产品研发、技术储备以及造型设计上都有了长足进步。但不容忽视的是，随着外资商用车股比限制的放开，也激发了跨国商用车企业在华的投资热情，比如包括奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃等在内的外资卡车巨头即将实现国产，这势必会加剧国内商用车市场的竞争。

“对于国内商用车企业来说，面对大举入华的外资品牌，亟需加快提升技术水平和竞争实力，促进中国商用车市场向高端化发展。而作为国内最具权威性的测评活动，中国商用车年度车型活动也一直在不断地升级和优化，但无论测评规则和内容设置如何变化，其初衷都只是能够为行业、企业、用户提供一份有意义的参考指南，并不断推动我国商用车的技术进步，提升企业的产品品质、口碑和品牌影响力，使中国商用车逐步达到世界先进水平。”上述相关负责人如是说到。(李亚楠)