直击业绩会|深圳国际:港口板块下一阶段将谋求分拆上市 今年深航将发力国际航线
财联社| 2022-03-30 20:41:06

财联社(深圳,记者 付静)讯,新冠疫情、市场下行等诸多外部风险叠加下,2021年深圳国际(00152.HK)整体经营业绩较2020年有所下滑,不过收费公路、物流园、港口等核心业务板块增长强劲。3月30日下午,深圳国际总裁刘征宇在年度业绩会上表示,十四五期间深圳国际物流园区的目标是运营规模翻番,力争进入全国前五;港口板块当前在盈利、管理能力方面较为突出,谋求分拆上市是下一阶段的战略目标。

深圳国际30日午间披露年报,2021年实现营收166.80亿港元,同比降3%;经营盈利96.04亿港元,同比降6%;整体股东应占盈利35.63亿港元,同比降11%。值得注意的是,公司拟向股东每股派息0.828港元,派息率为52.7%。财联社记者获悉,深圳国际连续5年派息率超50%,已累计分红107.89亿港元。

分业务来看,深圳国际收费公路、港口物流等主业实现除税及财务成本前盈利66.86亿港元,同比增6%;股东应占盈利27.04亿港元,同比增47%。不过受疫情演变加剧影响,其联营公司深圳航空2021年净亏损人民币33.44亿元,深圳国际应占亏损19.93亿港元。

深圳国际以收费公路、物流、港口、大环保为四大核心业务,值得注意的是,针对港口板块,公司高管做了详细介绍。

“港口板块我们广撒网,这几年实际上看过几十个项目,去年终于有3个项目落地,江西丰城港项目去年开工,预计4、5月份可以进入试运行投产;江苏靖江港有两个10万吨级的泊位,预计今年年底主体工程完工、投入部分生产;河南沈丘港规模相对小一点,但泊位数很多,我们先开工、建设4个泊位,预计今年年中可以基本建成,下半年可以投产”,公司副总裁易爱国表示。易爱国进一步称,我们也希望年内实现1-2个优质项目的并购,下一步等时机成熟,我们希望启动港口板块分拆上市。

深圳航空仍是业绩会上受关注的话题。刘征宇表示,“深航近两年确实给公司整体的经营业绩带来了负面拖累,目前整体上也不是特别乐观。我们已经和深航控股股东国航开展了磋商,一方面在于内部提质增效、压缩开支方面,同时对于未来深航的持续发展也在做一些研究,涉及到今后新增的一些持续投入。”

“过去一年深航主要受到疫情影响,外加油价上涨、汇率波动导致成本增加,我们将争取在国际客班和国际货班方面进一步加大投入。过去一年我们的国际航线相对较少,这也是我们今年发力的地方。这两年公司也在积极采取措施,基本上弥补了深航对公司带来的业绩缺口”,公司副总裁周治伟补充道。

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