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近日，生态环境部、发改委、工信部、交通部等15部门联合印发《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》。该方案明确提出，到2025年，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%。江淮1卡认为，纯电动、氢燃料动力技术成熟度有待拓展，满足高效物流运输需求以及规模化推广应用仍充满挑战，混动技术将是轻卡市场实现绿色转型的重要支撑。江淮1卡全新一代混动轻卡综合优势显著，尤其是新能1号骏铃聚宝盆轻卡，续驶超1000公里的绿牌轻卡，不仅省钱省油省心省力，而且省时更省事，非常适合物流运输业的实际用车场景，将有效助推新能源商用车的普及。

众所周知，进城是轻卡用户的核心需求，进城难是燃油轻卡无法绕开的难题，路权则是新能源轻卡的核心优势。据不完全统计，全国已有40余个城市出台新能源货车路权政策，成都、重庆、深圳、长沙、郑州等全面执行，绿牌车享受城市通行路权和停车优惠，北京、上海对新能源货车优先核发通行证。江淮1卡新能1号骏铃聚宝盆混动车型可以上绿牌，能免购置税，享受城市通行路权，并可享受当地的停车优惠。随着轻卡新能源化进程的提速，混动轻卡的认知度、接受度将不断提升，江淮1卡全新一代混动轻卡也将成为新能源轻卡首选。

调查显示，全国仅有约30%的货车司机拥有相对固定的运输线路，其余多数是零散运输从业者，运输路线和货物都不固定，对车辆的续航、载重等性能要求较高，而这正是新能1号骏铃聚宝盆的优势所在。例如，从成都出发到距离100余公里外的绵阳或300公里以外的重庆拉绿通，燃油轻卡承载好、无续航焦虑，但只能在城郊不限行区域卸货，进城还得换新能源车；纯电轻卡可以进出限行城市，但续驶里程短，严重制约使用范围，且补能相对困难，冬季更不友好，仅能满足小载重量、短途或固定路线的货运需求。

江淮1卡新能1号骏铃聚宝盆混动轻卡，可以上绿牌，而且能实现续驶超1000公里，轻松往返两城之间，且城内城际畅行，无需频繁进加油站或充电站，无需中途换车，高速国道乡村小道均能适应。主要是因为骏铃聚宝盆应用柴油2.0L+插电式双电机功率分流强混动系统，动力性能好，而且通过“削峰填谷”控制动力输出，使发动机始终运行在高效区间，比普通车型省油30%。续驶超1000公里，单程500公里用车无忧。并且城市街巷畅行无阻，城际运输来回无忧，以高路权、高效率、高收益等优势实现整体运输效率效益的提升。

面对商用车行业场景复杂、货物多样等特点，新能1号骏铃通过市场调研，并与研发体系全面调动，将进一步开发更多元、更高价值的混动解决方案。以PS功率分流系统为代表的新能1号骏铃聚宝盆车型将首发上市，未来，新能1号骏铃还将推出以P1+P3串并联系统和汽油增程混动技术路线为代表的一系列混动产品，进一步丰富混动轻卡市场应用场景，打造更高效的物流运输机制。

在路权和场景的共同驱动下，混动轻卡市场规模必将持续增长。以新能1号骏铃聚宝盆为代表的江淮1卡全新一代混动轻卡，具有“六省”超高价值，有绿牌有路权，可以消除城市城际物流运输面临的路权焦虑、里程焦虑、充电焦虑，将有效加速商用车新能源化的进程，助推目标达成！