常言道“人中吕布，马中赤兔”，吕布是天下第一猛将，赤兔马则是天下第一良驹。都是天下第一，宝马配英雄。如今，赤兔之名用在了哈弗的一款新车上，看得出哈弗的别出心裁，那这款车能否成为车中赤兔呢？我们上马一试便知。

“潮力觉醒美学”拉满活力气息

第一眼看到哈弗赤兔时，便会被它极具活力气息的“潮力觉醒美学”设计理念所深深吸引。

哈弗赤兔的前脸极富攻击性，六边形直瀑镀铬中网也并非简单呈现，嵌入进了曲折变化，在竖状条之间还进行了点阵装饰，结合张扬的风刀前唇，保持有年轻动感的前提下，也更多的呈现出一种英姿飒爽的视觉效果。

两侧灯组则采用了LED光源，造型上虽说中规中矩，但胜在整体感出色，下方雾灯区域则通过加入大面积装饰来提升运动气质，竖状日行灯也相当契合中网的设计思路。

侧面轮廓较为传统，但比例十分和谐，引擎盖相对于哈弗旗下其他车型来说，长度占比稍高。整体大量运用了熏黑元素，轮眉、防擦条、侧裙、门窗饰条、门把手、外后视镜以及后扰流板均进行了熏黑处理，运动范儿十足。

哈弗赤兔的车身尺寸为4470*1898*1625mm，轴距为2700mm。细看这份三围数据，其实很有意思，作为一款紧凑级SUV，不到四米五的车身长度表现正常，但1898mm的车身宽度以及2700mm的轴距，数值明显偏大，这点从正前、正侧角度可以看出端倪，哈弗赤兔在有意营造宽体的视觉效果，短前后悬设定，也让四轮尽量分布于四角，可见，为了提升颜值和操控，哈弗赤兔确实下了一番功夫。

尾部设计则趋向饱满圆润，不如前脸富有攻击性。但大尺寸的扰流板以及贯穿式尾灯，依旧给了哈弗赤兔良好的辨识度。尾部下方两侧布置有排气装饰，真正的排气口被隐藏在了后包围下方，尾部整体内敛而成熟。

内饰整体十分规整，各功能区分布合理，采用了标准的T型布局，但丝毫不缺乏细节上的看点，以精致哑光暗纹面板与钢琴烤漆工艺区分层次，中层采用彩色带加以点缀。

7英寸液晶仪表以及12.3英寸中控大屏所构成的双联屏是目前的主流配置，科技感不俗。其中，这块7英寸液晶仪表屏幕素质极高，并且提供了多种主题可选，联合HUD抬头显示功能，驾驶者可以在行驶过程中轻易观察到绝大部分的驾驶信息，体验令人满意。

悬浮式中控屏幕尺寸硕大，边框狭窄，并且原厂自带高德车机版，实际体验与手机端高德APP相差不大，几乎不用适应就可以流畅使用。除此之外，车机系统还集成有手机映射功能、面部识别、车联网及OTA升级功能，并提供两种不同风格的界面UI设计。

得益于2700mm的轴距设定以及将近一米九的车宽数据，哈弗赤兔在空间方面横比同级别车型具备相当明显的优势，不仅头部与横向空间充裕，后排腿部空间表现也非常卓越，175公分左右的正常体型，在调整好前排坐姿后，至少能够保证后排两拳以上的腿部空间。

“动如脱兔”不负赤兔之名

俗话说“静如处子，动如脱兔”，脱兔敏捷、机灵、迅速，用它来形容这台哈弗赤兔正合适！哈弗赤兔采用的是哈弗最新1.5T发动机，最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，再结合自主研发的7DCT湿式双离合，可让其稳定性更强，换挡更平顺，并且还让它有着百公里7.7秒的加速成绩。

在长城柠檬平台打造下，哈弗赤兔在车身刚性、转向精准性、车身循迹性，以及过弯时的支撑性方面都有着出色表现——即使是通过难度极大的S弯，车身姿态也没有出现偏摆和多余的抖动。底盘采用前麦弗逊+后多连杆的悬架搭配，过弯稳且方向盘精准转向，开起来随心所欲，有运动感。

道路试驾中，哈弗赤兔的智能驾驶表现也不错，搭载0-150km/h的L2级别全速域自适应巡航，并带有交叉路口辅助、碰撞安全辅助、车道偏离预警、车道保持、紧急车道保持、智慧躲闪、并线辅助、开门预警、交通标志信息识别等多项主被动安全功能。这些功能对于平时用车的安全是很有帮助的，同时也让行车更安全。

哈弗赤兔同样也不乏驾驶乐趣，经济、标准、运动以及雪地四种驾驶模式，在运动模式下起步、加速都有激情。更特别的是，哈弗赤兔全系标配了弹射起步模式，只要把车辆的驾驶模式调成运动模式，赤兔就可以开启弹射起步。试了下，挂上D档然后踩住刹车的同时把油门踩到2000转左右，然后松开刹车就可以弹射起步了，推背感极强，不得不说这点给人的惊喜不小。

总体体验下来，在产品层面，哈弗为赤兔带来了更加年轻化的外观内饰设计并匹配了相当成熟的动力系统，立足于家用的基础上，在运动质感上进行了重点刻画，不得不说在紧凑级SUV这一细分市场上，赤兔可以算得上一款各方面实力都相当不错的自主品牌精品SUV。同时，赤兔也会是年轻消费者购车选择的“理想型”。