受春节长假影响，2月重卡销量同比与环比均出现大幅下滑。　　根据各家重卡企业透露的销售数据，2月，我国重卡市场销售各类车型5.4万辆，与上年同期11.83万辆相比，大幅下降54％，环比下降43％，而5.4万辆的销售成绩，也创下了2017年以来2月重卡销量的新低。今年1～2月，国内重卡市场累计销量约15.1万辆，同比下降50％，比上年同期减少约15万辆。　　“前9强”无一增长　多家企业降幅超6成

2月，重卡行业的颓势依然未能扭转，各企业的销售成绩也不尽如人意，“前9强”无一增长，且多家企业降幅超6成。在竞争日趋白热化的“排位赛”中，一汽解放、中国重汽和东风公司保持领先，实现月销破万辆；陕汽重卡、大运重卡两家企业降幅最小。　　具体来看，一汽解放2月销售重卡约1.25万辆，同比下降67％，继续保持行业领先地位；1～2月，一汽解放累计销售重卡3.83万辆，同比下降65％，市场占有率达25.7％。2月，中国重汽销售重卡约1.2万辆，同比下降54％，排名第二；1～2月，中国重汽累计销售重卡3.97万辆，同比下降24％，市场占有率为26.6％。东风公司2月重卡板块（包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽等）销量约1万辆，同比下降48％，位列第三；1～2月，东风公司累计销售各类重卡2.76万辆，同比下降45％，市场占有率达18.5％。　　排名第四的陕汽集团2月销售重卡约6500辆，同比下降39％；1～2月，陕汽集团累计销售重卡1.34万辆，同比下降56％，市场占有率为9％。2月，福田汽车销售重卡6000辆，同比下降40％，排名行业第五；1～2月，福田汽车重卡销量达1.27万辆，同比下降43％，市场占有率约8.5％。　　2月，上汽红岩重卡销量约1600辆，同比下降63％，稳居行业第六；1～2月，上汽红岩累计销售重卡4107辆，同比下降69％，市场份额为2.7％。江淮重卡2月销量约1600辆，同比下降54％，排名第七；1～2月，江淮重卡累计销量3660辆，同比下降62％，市场份额为2.4％。大运重卡2月销量为1232辆，同比下降24％，位列第八；1～2月，大运重卡累计销量3781辆，同比下降11％，市场占有率为2.5％。2月，徐工重卡销售各类车型723辆，同比下降63％，月销量排名行业前九；1～2月，徐工重卡累计销量2182辆，同比下降49％，市场占有率为1.5％。

行业下行“遇上”春节假期对于2月重卡市场持续下行的原因，业内普遍认为，与终端需求低迷有直接关系。自2021年下半年以来，在排放标准切换、重卡行业库存高企等一系列不利因素的影响下，重卡市场的终端需求不断收窄。与此同时，2月上旬正处于春节假期的节点，加之各地疫情防控以及春节运输从业者返乡过年等因素，致使重卡市场依旧处于下行通道。　　除此之外，运输市场车多货少、运费低迷、货源不足等现象依然存在，同时各地疫情呈现散点爆发，不仅影响了人员流动和物资运输，也延缓了各地复工复产以及基建投资项目的开工速度。以上因素都对重卡市场产生一定影响。　　“2月重卡销量下滑的原因，还与去年同期销量基数较高有很大关系。”某重卡品牌负责人介绍说，2021年2月，我国重卡市场销量高达11.83万辆，创造了当月重卡销量的历史新高。在如此高的基数之下，2月重卡销量呈现同比大幅下滑也在预料之内。　　采访过程中，多数经销商对2月甚至一季度的重卡市场行情并不看好。“今年重卡市场的表现确实不尽如人意。”河南商丘某重卡品牌经销商杨先生表示，2月恰逢春节假期，看车的人非常少，市场十分低迷，直到2月下旬才稍有恢复，但远没有达到预期。在排放标准升级、运价持续低迷等不利因素的影响下，不少用户选择继续观望。目前来看，终端需求低迷的状态或将持续一段时间，短期内购车需求很难回暖。　　市场遇冷　重卡企业各显神通虽然目前重卡行业并未有回暖迹象，但在国内经济运行有利条件和积极因素的影响下，2022年重卡市场或将呈现趋稳走势。根据相关机构分析，近年来，因治超、环保、排放以及车辆安全法规等政策推动，中重卡市场连续几年保持高位运行，运力已趋于饱和，预计市场将进入回调周期。2022年，重卡市场将回归百万辆规模。　　在这样的市场行情下，各家重卡企业已开始行动起来，以求在低迷的市场环境下实现逆袭。　　记者了解到，春节前后，各家重卡企业积极开展新春购车补贴等各类营销活动。其中，中国重汽豪沃在浙江、重庆、山东等城市举行“新春团拜会”，截至2月底，订车数量已超1000辆；一汽解放通过线上直播订车的方式，开展春节营销活动，斩获订单近2000辆……　　2月传统重卡市场淡季已然结束。如今，随着各地工程项目的陆续开工，3月传统重卡销售旺季能否如期到来？