9月26日，由中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会、北京市顺义区人民政府、中国汽车零部件工业有限公司主办的新能源和智能网联汽车供应链合作交流会在北京举办。

与会嘉宾就进一步打通汽车产业链、供应链的断点堵点痛点，推动和帮助汽车产业中的龙头企业，加强与供应链上下游企业协同，围绕强链补链，精准推动汽车产业链高质量发展进行交流探讨。

疫情在打乱汽车产业节奏的同时，也使得产业链上的各路企业纷纷陷入市场不振、利润大幅下滑的泥潭之中。根据中国汽车工业协会统计，7月下旬以来工业企业继续稳定恢复的情况遭遇挑战。其中，国内部分地区出现散发疫情叠加海外疫情影响，部分企业的生产供应受到阻碍，企业成本上升压力逐步显现，尤其是中下游小微企业盈利空间不断受到挤压。在这样的背景下，汽车行业运行压力有所增加。

中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东表示，虽然受疫情影响，当前汽车工业脚步放缓，恰恰也是调整结构，升级业态的最好时机。这已经在行业和国家达成了共识。这种情况下如何优化结构、调整产业的发展，应对未来的产业改革方向也是行业内共同需要解决的问题。未来数字化、智能化的融合均需要大量的数据支撑。通过各企业平台数据，进行分析挖掘。面向全产业链数字化的阶段，国家可以看到整车厂数据，逐步看到一些零部件的数据，以及保险、停车、充电等数据，真正做到跨界融合，创造更多的商业价值。

中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡指出，智能网联汽车产业链涵盖了互联网产业和汽车产业的诸多企业，并且我国国产企业已经在产业链多个环节完成布局。智能网联汽车产业链中，各个环节中我国一大批具有代表性的公司脱颖而出，而且表现突出，也为智能网联汽车产业持续发展打下了基础。

从智能网联汽车上游产业发展情况来看，产业发展重点领域主要包括汽车感知系统、控制系统和通讯系统制造业。其中，上游环节最重要的是感知系统。在感知系统使用的车载摄像头市场方面，中国车载摄像头市场规模以年复合增长率超过32%的态势呈现快速增长;在车载毫米波雷达市场方面，中国毫米波雷达市场规模以年复合增长率超过30%的态势呈现快速增长。就连过去大家认为价格太贵的激光雷达，由于供应商积极努力控制车载激光雷达成本，使得产品价格明显下探。

北汽福田汽车股份有限公司燃料电池系统首席工程师曲迪介绍，福田汽车十余年持续联合技术创新，车辆性能在国内处于领先水平，特别是整车冬季能耗及冷启动性能在全球处于领先地位。目前，福田欧辉已经突破生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池客车发展的瓶颈，氢燃料客车已开发至第四代。

北京现代、理想汽车、开云汽车等则围绕新能源和智能网联汽车产业发展现状、企业生产经营情况、未来发展趋势及面临的问题挑战等分别作了交流发言，并就如何提升产业链协同创新能力、加快新能源汽车推广应用，以及帮助企业解决当前普遍面临的突破生产成本等问题提出了政策建议。

为加快智能网联汽车的全产业链、全产品链、全生态链布局，顺义作为北京汽车产业大区和智能网联汽车产业的主要承载区，根据《顺义区智能网联汽车创新生态示范区发展规划(2018-2025)》，顺义区规划多场景城市形态和多功能承载空间，实现科技创新、产城融合、生态宜居，为本次盛会树立了航标。

现场，相关企业就投资建厂与顺义区进行了探讨，并达成了初步合作意向。在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》引领新能源汽车产业向高质量发展的关键时间节点上，多家业内领先公司在顺义达成此次战略合作具有重大的意义，也能够更好推动新能源汽车业务发展，为新能源汽车板块按下“加速键”。(赵玲玲)