当前，汽车行业正在经历一场百年未见的深刻变革，以蔚小理为代表的新造车势力崛起，为我国汽车行业发展带来深远影响。面对新势力的抢跑，很多主流企业不断宣布自己的技术可以后来居上，但看起来却像是“狼来了”那样虚张声势。不过，最近“狼”或许真的来了，就是通用汽车。

9月16日，上汽通用汽车宣布正式启用全新司标，全新司标采用更简洁的设计和更明快的配色方案，承载了母公司双方的发展愿景，体现企业面向“电动化、智能化、网联化”创新发展、全面提速的决心。

“等风来”，似乎是对上汽通用汽车此次更换司标的最佳诠释。随着奥特能电动车平台正式推向中国，以及基于该平台打造的凯迪拉克旗下首款豪华智能纯电SUV LYRIQ将在年内开启预售，上汽通用汽车在新能源方面终于迈出了实质性的一步，而全新司标的使用，成为了上汽通用汽车开启下一个竞争时代的“加冕”仪式。

有些沉淀 速度换不来

《狼来了》新编，要从今年上汽通用汽车引入的奥特能电动车平台说起。

或许有人会说，特斯拉已经发展了近十年，就连蔚小理和一些主流中国品牌都发展了不止5年，并且上述这些品牌早已抢占先机，形成了较强的市场效应，奥特能电动车平台如今珊珊来迟，哪里还有市场空间?

这种说法听起来顺理成章，实则不经推敲。就以特斯拉入局为例，全球知名老牌车企哪个不比特斯拉历史悠久，哪个不比特斯拉更懂造车?但特斯拉偏偏在群雄林立之间杀出了一片属于自己的天地，归其原因，是特斯拉给消费者提供了截然不同的使用体验。

而在全球车企均致力于发展新能源技术的当下，历时6年才对外发布的奥特能电动车平台，有什么与众不同的地方?这一问题的答案其实很简单——安全。纵观新能源汽车发展的近几年，电池起火事故、自动驾驶导致的伤亡事故时不时出现，由于电池燃烧特性以及自动驾驶事故突发性的危害程度较高，因此，纯电动汽车的安全问题始终是悬在消费者头上的一把“刀”。

对那些体量较小并且市场占有率较低的新兴企业而言，他们希望依靠一些特有功能吸引更多消费者，哪怕冒一点风险也要迅速打开知名度;但对于一家产品已遍布全球的老牌车企，任何一个差错可能要让数以万计的用户承担后果，这是绝对不允许发生的。这意味着，当有些企业已经把产品推向市场时，通用汽车的产品可能还未完成理论认证，因为在安全和可靠这两个衡量指标上，通用汽车容不得半点差错，尤其对于体量巨大的中国市场。

完成转身 好戏才开始

都说“船大难掉头”，但当大船调转完成之时，其巨大的势能也是其他“小船”望尘莫及的。如今在奥特能电动车平台加持下，上汽通用汽车启用全新司标标志着一匹真正的“狼”来了。

从最直观的方面来看，奥特能电动车平台将覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场，为别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌提供产品支撑。据了解，到2025年，上汽通用汽车将基于奥特能电动车平台推出10款以上国产新能源车型，如此规模化效应是众多新势力和部分车企难以企及的。

而从更深层次来说，奥特能电动车平台的研发周期虽然是6年，但却集合了通用汽车过去26年的电气化经验和前瞻技术优势。作为通用汽车最新推出的全新电动车平台，奥特能电动车平台有着更智能、更安全和更性能三大优势。以“更智能”为例，奥特能电动车平台搭载了业内创新的电池管理系统，可实现无线连接功能，整包层面减少了90%的线束，有利于提升能量密度，带来更低的故障率。同时，减少大量线束和连接器之后，可简化装配的工艺流程，CMU电芯管理单元的无线通讯能力也可提升自动化装配过程中的效率和质量。

而得益于全新一代VIP智能电子架构，上汽通用汽车全新的技术和功能都具备迭代升级的开放性和灵活性，这对一个大规模的传统车企而言实属不易。官方提供的数据显示，今年1~8月，上汽通用已实施8次大规模OTA远程升级，涉及三大品牌的25个车系，OTA升级内容涵盖个性主页、系统优化、车联服务、驾驶体验等。并且，上汽通用还将保持一年多次大规模OTA升级的更新频率，覆盖80%以上的上汽通用汽车旗下车系。

据了解，奥特能超级工厂即将于今年10月正式投产，标志着公司在原有新能源全链路体系的基础上，已经为全新一代奥特能电动平台的落地做好了准备。

扎根中国 拒绝无脑复制

与部分合资企业相比，上汽通用汽车的转身速度并不是最快的，但在中国，上汽通用汽车却毫无疑问是更了解消费者的。作为最早在国内设立研发中心的合资品牌，泛亚技术中心所参与的项目已经不再局限于为本土市场服务，有不少全球化车型的设计方案同样是由泛亚技术中心单独完成。这与很多合资企业表面设立研究院、设计院，实则靠“拿来主义”的做法大相径庭。

事实上，上汽通用汽车已经把“中国市场基因”植入到了产品的研发之中。据了解，在奥特能电动车平台诞生的过程中，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心直接参与了底层架构的同步设计开发，并且面向中国推出的产品，95%以上零部件都将实现本土化采购。上汽通用汽车总经理王永清曾表示：“奥特能电动车平台所有的开发标准和技术标准全部是中外双方一起制定，中方全程完全参与，结合本土供应商体系，整个验证过程完全是我们自己做的。”

不仅如此，在通用汽车视为企业核心的安全方面，比起行业部分车企用博眼球的方式宣传电池安全技术，奥特能电动车平台奉行更严谨、更可靠、更注重前期试验认证的原则，上汽通用汽车深度参与了本土电芯化学体系的设计和性能开发，无论是电芯的配方、选材，还是电池包的开发和测试，在遵循通用汽车全球新能源车相关标准的基础上，上汽通用汽车针对中国市场，还专门研发出了优化配方，同时还开发出一系列具备专利设计的抑制热扩散的电池热管理技术，力求进一步提高车辆的安全性和可靠性，并且宁可牺牲电池包能量密度也要强化物理碰撞安全结构，确保发生碰撞后电池模组的安全性。

不过，为产品植入中国基因还只是第一步，致力“要给客户带来真正电动车愉悦体验”的上汽通用汽车，绝不会满足于此。也因此，预计到2025年，上汽通用汽车在电动化和智能网联化等新技术领域的规划投入将超过500亿元，用真正适合中国人的“电动智能网联汽车”来征服中国市场。

24年来，上汽通用汽车秉承“在中国，为中国”的初心，以出色的体系实力和优质的产品实力赢得了超过2000万家庭的选择。全面的产品矩阵、强大而均衡的体系能力、完善的技术储备，为上汽通用汽车深度参与市场竞争奠定了坚实的基础。而今，面对汽车产业正在进行的深度变革，各大车企纷纷加码电动化领域的布局。上汽通用汽车此番换用全新司标，是向外界展示其向电动化、网联化、智能化转型的决心，而奥特能电动车平台的加入使上汽通用汽车如虎添翼，为上汽通用汽车的电动化转型保驾护航，也让业界看到了一个“丛林强者”该有的样子。(张海天)