近期，与天然气卡车行业密切相关的消息接连不断。先是8月21日，央视报道国际范围内天然气价格暴涨;紧接着是9月2日，工信部公开征求对《燃气汽车燃气系统的安装要求》等5项强制性国家标准的意见(以下简称《征求意见稿》)，加之国内天然气重卡销量接连数月下滑的新闻频频见诸报端，使得天然气卡车市场的发展前景愈发扑朔迷离。

新国标助力天然气卡车技术升级

近年来，我国天然气卡车市场稳步发展，尤其在山西、河北、内蒙古等地区的部分运输市场，天然气卡车的保有量已接近20%。然而，与天然气卡车市场份额不断提升相比，我国在燃气系统安全标准建设方面并没有实现同步发展，标准缺失现象依然存在。

“目前，液化天然气(LNG)卡车在燃气卡车中的占比已高达80%，但GB19239-2013《燃气汽车专用装置安装要求》的适用范围却不包含LNG燃料系统。另外，从技术发展趋势来看，LNG燃料系统的适用标准已无法满足LNG卡车的技术发展要求，因此修订上述标准势在必行。”商用车行业专家表示。

记者注意到，此次发布的《征求意见稿》，不仅将LNG车辆的相关标准纳入其中，还将GB/T20734中推荐标准的部分内容变更为强制性标准。同时，基于目前燃气系统的技术发展水平，《征求意见稿》还对部分指标进行了修正。

此外，《征求意见稿》还充分考虑燃气系统在车辆使用的安全要求，从整车结构布置设计、管路固定、燃气系统的静态和动态强度、加气口强度等多个方面，提升燃气系统的可靠性和安全性。

“燃气系统是燃气汽车的核心零部件之一，重新修订燃气系统的安装要求，对保障天然气车辆的安全、规范运行具有十分重要的意义。”某发动机企业相关负责人指出，在推进节能减排的大趋势下，通过《征求意见稿》解决天然气卡车一些核心技术问题，能够引导行业健康、有序发展。同时，对天然气卡车安全性的提升也起到一定的促进作用。

气价成为天然气卡车发展的“晴雨表”

毋庸置疑，标准的修订与完善，能够带动天然气卡车走上发展快车道。但今年以来，国际范围内天然气价格暴涨，导致天然气卡车的经济性大打折扣，市场愈发低迷。

数据显示，自3月以来，天然气重卡经历了“5连降”，单月销量从1.4万辆缩减至不足4000辆。1～7月，国内天然气重卡累计销量4.9万辆，比去年同期(8.4万辆)减少4万辆，累计同比大幅下降47%，拉低了重卡行业增速。

“从去年以来，我国天然气重卡市场像是坐过山车一般，涨得快，跌得猛，这种‘冰火两重天’的市场情况，恰恰验证了气价、政策是影响整车销量的主导因素。”天津大学教授姚春德介绍说：“由于我国天然气主要依赖进口，受国际政治、经济等因素的影响，近来燃气价格波动很大，一定程度上影响了天然气卡车的销售，市场需求也因此不断萎缩。未来几个月，随着冬季取暖季的到来，气价可能还会进一步攀升，从这个角度来看，今年全年天然气重卡的市场行情并不乐观。”

全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤也指出，天然气卡车的推广取决于政策和市场两个因素，政策层面在于政府推动清洁能源车辆的力度，而市场层面则主要取决于燃气与燃油的价格差，能否凸显天然气卡车的经济性。

随着气价的不断上涨，天然气重卡市场或将持续遇冷。对此，不少经销商表示，今年以来，气价持续走高，导致天然气重卡的市场需求不断被“分化”，尤其在气源不足的地区，该车型更是鲜有人问津。对于天然气重卡市场的未来走势，上述经销商大多持悲观态度。“未来市场需求会持续下滑，而且降幅可能会进一步拉大。”重卡经销商杨浩告诉记者，除了气价较高导致天然气重卡销售受挫之外，一方面，随着重型柴油车国六排放标准的实施，目前重卡市场的销售重心仍在国五库存车上;另一方面，从终端市场来看，煤炭等污染严重的产业受环保限产因素影响，该市场对燃气类牵引车需求锐减，而这恰好是天然气重卡的主力市场。资源型终端运输市场需求的大幅萎缩，或将直接导致天然气牵引车市场短时间内无复苏可能。

“双碳”目标加速　天然气卡车走向何方?

近年来，天然气卡车凭借清洁环保、经济性好、运营成本低等优势，受到市场青睐，尤其在一些中长途运输中，占有率逐步提升。数据显示，我国天然气重卡市场保有量接近60万辆，预计“十四五”期间，天然气重卡保有量或将达到100万～120万辆。

“未来，随着天然气车辆安全性能的提升，无疑将促进天然气卡车市场的良性发展。”曹鹤指出。

对于天然气卡车市场的发展前景，中国汽车工业协会顾问杜芳慈表示：“政策推动下，天然气卡车的市场保有量不断攀升，但目前受制于资源和基础设施建设，天然气卡车只在内蒙古、山西、新疆等气源丰富的地区得到广泛应用，所以依然属于小众产品。从整个汽车市场的角度而言，我们还需要正确评价天然气重卡的作用和地位。”

“除了受气价波动影响之外，天然气重卡依然存在发展痛点。”杨浩告诉记者，首先，天然气重卡的购置以及维护保养成本较高。其次，目前天然气卡车的配套设施并不完善，加气站分布不均，成为天然气卡车发展的限制性因素。除此之外，国六排放标准也没有给燃气车带来利好。排放升级在一定程度上削弱了天然气卡车的经济性优势，进而可能会影响未来天然气卡车的市场需求。

那么，在“双碳”目标的驱动下，作为清洁能源产品的代表，天然气卡车能否迎来新的发展契机?

“目前还不好评估。”某重型发动机企业负责人表示，在“双碳”目标的指引下，不少厂家推出了纯电、换电和甲醇卡车，在一定程度上分食了天然气卡车的购买需求。未来，天然气卡车的市场份额很可能还会被新能源卡车挤占。如果气价不能维持在低价位水平，天然气卡车市场发展前景堪忧。(武新苗)