近年来，物流行业发展稳中向好，作为中国公路货运最基本的单元，卡车司机为行业的发展做出突出贡献，但他们的基本诉求和痛点却很少有人关注。例如奔波的流动性和不确定性，迫使卡车司机群体只能“四海为家”，此时对于这个群体而言，车就有了家的属性。在充分结合用户需求和车辆研发技术的基础上，一汽解放青岛汽车有限公司(以下简称：解放青汽)率先把卡车家居化的概念付诸行动，将“家”搬上了车，JH6+生活舱应运而生。

解决三大痛点 让卡友工作更体面

“随着国内重卡销量破百万辆大关，国产卡车的性能指标和质量得以飞速的提升，行业关注更多的是车辆动力性、可靠性、经济性以及环保性，但实际上，中重卡司机群体对于车辆舒适性、家居性以及便利性的需求非常强烈。”公司副总经理李胜指出，卡车不仅是挣钱的机器，也是司机奔波途中的“移动的家”，而如何让司机舒舒服服地、有尊严地挣到钱，是解放青汽进行技术创新，并且推出JH6+生活舱的初衷。

那么，JH6+生活舱解决了用户的哪些痛点?在产品设计思路上，又有哪些巧思妙计?

据李胜介绍，基于对用户痛点的洞察和分析，解放青汽发现，在日常的运输途中，卡车司机们往往吃不了热乎饭，洗不了热水澡，睡不好安稳觉。因此，在功能性上，给JH6+标配了独立的卫生间，包含了洗手盆、马桶和花洒，不仅解决了司机行驶途中无法上厕所、洗漱的尴尬，还能让他们洗上热水澡。考虑到上下水问题，工程师还为卫生间准备了完善的污水排放系统;配备的车载冰箱、迷你小厨房、内嵌电磁炉的折叠桌，解决了卡车司机用餐难的痛点。此外，为了赚钱，揽到更多生意，大多数司机不仅患有胃病，还深受颈椎病、腰椎病的折磨，因此，JH6+生活舱还配置了吸风式座椅，卧铺的设计也更为灵活，可供选择行车、停车和睡觉三种模式。上下铺宽均0.7米，下铺也可以组成一张1.4米双人床。如果是夫妻同行的话，不仅住的舒服，还能省下不少住宿费。

谈到JH6+生活舱的创新性设计时，李胜如数家珍，不过，颠覆往日中重卡设计思路的同时，势必也会带来更多的技术难题。比如，如何在合规的情况下，兼顾驾驶室和生活舱的设计?

者了解到，JH6+生活舱是在传统平头车的基础上，拓展出更宽敞的生活空间，从驾驶舱可直接通到生活舱。而采用驾驶室两舱分体技术，势必会给举升系统造成负担，生活舱内部的物品也容易因翻转而掉落，因此，这款车型的驾驶室和生活舱还采用了单独举升。同时，为了保证整体的密闭性，JH6+生活舱通过密封系统的精心设计，通过了大量的淋雨测试和耐久性试验，驾驶室采用全新开发的六点气囊悬浮技术，也让车辆拥有更佳的减震效果和舒适性。

平衡成本与舒适性 JH6+生活舱持续升级

无疑，在为卡车司机创造良好运输条件上，解放青汽有独到的见解，自面市以来，JH6+生活舱也受到了行业广泛的关注和卡车司机们的好评。

“尽管有不少卡车司机咨询，已购车用户的反馈也不错，但作为一款创新性的产品仍需不断迭代，以更好的满足用户需求。”李胜指出，目前，在法规层面，JH6+生活舱这款产品完全合规，但在终端市场层面依旧有难题待解。一方面，生活舱的功能性设备的确给用户带来了便利，同时也增加了成本。据解放青汽前期的调研显示，JH6+生活舱多出的车辆购置成本，仅用省出的一年住宿费就能摊平，但大部分司机更多关注首次购车成本。另一方面，物流公司等大客户认为，生活舱增加了车辆的自重，这在一定程度上牺牲了载货量。

李胜进一步表示，在产品研发与市场现实的碰撞中，解放青汽将推出更高版本的生活舱车型，寻求车辆舒适性与购车成本之间的平衡。具体来看，一是随着产品的批量生产，JH6+生活舱的制造成本将大幅度下降。二是由于用户消费升级的理念并未形成，太“齐全”的配置带来的成本，让用户难以接受。因此，取消“家庭影院”等娱乐性以及其他多余的功能，为用户提供可选配的移动家电功能，不仅能够降低首次购车成本，让用户按需解决痛点，还能给后市场带来更多的活力。

“一直以来，解放品牌都在引领和推动行业发展，推出JH6+生活舱，同样是在引领用户消费升级，同时，我们也希望更多的车企能够参与到生活舱产品的研发中，让更多的用户把‘移动的家’搬上车，提升国内卡车司机群体的职业幸福感和尊严感。”李胜说道。(李亚楠)