雷诺让步,日产投资不积极,双方联盟能否成功重塑?_今亮点
中国汽车报网| 2023-01-17 18:33:27

走过20年风风雨雨的雷诺与日产联盟,或许会迎来向好的转机。


【资料图】

1月17日,外电消息称,雷诺首席执行官雷诺CEO卢卡・德・梅奥计划最快于本周末到访日本,与日产就重塑双方的汽车制造联盟进行谈判。

雷诺作出多项让步

如何重塑雷诺与日产双方之间的联盟关系,一直备受业界瞩目。此前,雷诺被指将向日产作出一些让步,以促成双方尽快达成协议,重塑联盟关系。雷诺提出的提议中,包括帮助缓解日产对共享知识产权的担忧,这也是此前谈判一度陷入僵局的原因之一。而日产汽车的独立董事已同意推进一项协议,以期达成双方目标。

目前,雷诺减持日产股份的最终谈判正在进行。日产和雷诺本月进入调整资本关系的最后阶段,谈判的重点是将雷诺在日产的股份从43%减少到15%,并使资本关系处于对等。据悉,双方的目标是在本月结束谈判,然后发表正式声明。

现阶段,雷诺正在进行一项复杂的拆分计划,其将把公司业务拆分为五个不同的部门。与此同时,它还要与日产就如何重新平衡资本关系进行谈判。多年来,资本关系失衡已成为联盟摩擦的根源。

有消息称,日产曾计划投资雷诺拆分后将在欧洲成立的一家新电动汽车公司Ampere。但雷诺方面最新消息称,日产在雷诺的电动汽车业务Ampere上的投资可能低于预期。雷诺一直将Ampere的估值定为约100亿欧元(约合人民币732亿元),并计划在今年寻机上市。但日产不认可这一估值水平,最终投资可能会低于最初计划。不过,日产目前还尚未做出最终决定。或许,这也是此次卢卡・德・梅奥到访日本的一个谈判议题。

双方联盟如今怎样

很多人还记得,雷诺和日产结盟于1999年3月27日。1999年5月28日,雷诺按照每股400日元(约合人民币21元)的价格,以54亿美元(约合人民币366亿元)收购日产汽车36.8%股权,成为该公司的大股东,组建了雷诺日产联盟。

当时,雷诺是通过现金注入拯救了日产,并派卡洛斯·戈恩到任,扭转了这家日本汽车制造商的不利局面。不过,随着卡洛斯·戈恩在2018年因涉嫌财务不当行为被捕后,该联盟面临压力。雷诺拥有日产43%的股份,而日产在没有投票权的情况下仅拥有雷诺15%的股份。

值得注意的是,法国政府拥有雷诺15%的股份,是雷诺最大的投资者,过去法国政府寻求合并雷诺和日产的压力,是两家公司多年来关系紧张的原因之一。据悉,法国政府已向日产作出保证,将支持双方联盟的重塑,雷诺将逐步减持所持股份,使双方各持有对方15%的股份,从而缓解了日产董事会和高管的担忧。

作为双方将要谈判的一个重要议题,日产寻求雷诺作出保证,保障日产的技术不会被雷诺的传统内燃机业务与其他各方分享。

联盟能否成功重塑

外电报道称,1月16日,日产在内部会议上听取了外部董事的意见,并获得了他们对拟提出的协议的同意。由于雷诺对该协议持积极态度,未来两家公司将进行调整,争取联盟的重塑能在本月内获得双方董事会的正式批准。

此前,虽然日产CEO内田诚希望日产方面首先要尽快达成协议,但该公司的独立董事担心雷诺重组对日产带来的影响,导致这一协议的达成被推迟。日产还曾担心,雷诺传统内燃机业务Horse的合作伙伴吉利控股是否会获得雷诺日产共同开发的技术。据称,作为雷诺日产双方谈判的议题之一,日产提出,不允许雷诺在Horse内部共享其e-Power混合动力技术。

上周早些时候,法国政府保证,其支持雷诺日产联盟重组计划,不会寻求将雷诺和日产合并,这为两家公司以及联盟伙伴三菱汽车之间的谈判提供了新的动力。

此次联盟重塑的核心,在于雷诺将逐步出售日产28%的股份,最终双方各自持有对方15%的股份。

“其实,截至目前,双方究竟能否达成理想的协议仍然是个未知数。”上海社科院副研究员夏晓峰向《中国汽车报》记者表示,雷诺日产联盟曾经是全球汽车制造商中最成功的联盟之一,2017财年,双方在汽车制造等方面节省的资金就高达57亿欧元(约合人民币418亿元),之后造成雷诺和日产之间长期摩擦的根源就是股权的不平衡。雷诺拥有日产43%的股权,附带投票权,而日产仅持有雷诺15%的股权,且无投票权。此外,日产也对雷诺最大股东是法国政府颇有微词。因此,能够通过谈判达成双方各自持有对方15%的股份,是有利于这一联盟继续发展的理想结果。

“其实,电动化也是影响双方合作的一个重要因素。”华泰证券分析师凌岳斌告诉《中国汽车报》记者,随着汽车产业电气化、智能化转型的推进,2021年1月,雷诺提出旨在降本增效和电气化转型的“Renaulution”战略,其中包括将传统内燃机业务与电动汽车业务剥离,并将拆分后的电动汽车部门独立上市。同时,雷诺希望日产能参与电动汽车新公司的投资,但日产并不积极。同时,在日产之外,雷诺在新业务板块中也在选择新的合作伙伴,并与新的合作伙伴共享知识产权,这也引发日产的担忧,并提出不允许共享技术的提议。在过去五年中,双方共获得了约1770项联合专利。但“成也萧何,败也萧何”,双方如果按照当初的设想,在持股问题上达成一致,并联手开发电动汽车和自动驾驶汽车,或将会成为市场赢家。

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