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新时期，汽车的电动化进程不断加快，新能源电动汽车在乘用车以及商用车领域的应用也越来越广泛，尤其是在物流车行业，物流车电动化更是受到了行业内的密切关注。然而，在商用车领域，受限于研发进程与应用场景，新能源固然是大势所趋，内燃机却仍然发挥着重要的作用，江淮1卡推出的混动轻卡就在市场上占据着一席之地。
受益于政策端双积分和路线图、成本端下降、使用端牌照路权等因素推动，近年来混动市场不断升温，为了满足需要，各大车企不断切换或迭代混动技术，推动双电机串并联架构成为主流，混动路线成为越来越多品牌的选择。江淮1卡骏铃聚宝盆就采用了插电式混动技术，不仅可以上绿牌，续航里程更是超过1000公里，牵动了不少关注新能源商用车汽车消费者的心。
据悉，混动技术能够通过削峰填谷扩大高效工作区，达到提升热效率、降低油耗的效果。就以江淮1卡骏铃聚宝盆插电式混动车型为例，这款混动轻卡通过德润2x2插电式双电机功率分流强混动系统，使发动机一直运行在经济油耗区间，基于强大的混动技术，骏铃聚宝盆混动车型的油耗相比同级车型低30%，4.5T公告百公里油耗只有8.9L，且满油满电可续航超1000公里。可以说，江淮1卡骏铃聚宝盆插电式混动车型充分发挥了其同时搭载内燃机与电机两种动力源的优势，最大化地实现了内燃机的高效运转区间，同时避开了低效运转区间，实现了能源的最大利用率。
最后，在卡友们关注的油耗方面，江淮1卡骏铃聚宝盆插电式混动车型与同级别车型相比，油耗降低了30%，以每年10万公里运行里程计算，2年回本、5年可省出一台新车，这款车还可以上绿牌，免购置税，不受限制，能够进城，大大提升了卡友们的日常运输体验，为运输工作节省了更多的时间与经济成本。
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