抗战时期，随着战时人口和各类单位的增加，地处大后方的西北重镇兰州，体育运动逐渐兴旺。除了常见的三大球（足球、篮球、排球）及田径项目外，还有若干比较时尚的运动项目亦在金城落地生根，被兰州人玩得有声有色，具有较高吸睛度。

20世纪30年代中期，欧亚航空公司将兰州作为枢纽并开通多条航线；全面抗战爆发后，中苏联合空军又将兰州作为重要基地；兰州人对于天上飞来飞去的“铁鸟”不再新奇。然而在20世纪40年代初，一种新颖的飞行器——滑翔机又进入了金城百姓的生活。

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中国之滑翔机运动始于“九一八”事变后。当时位于天津的河北汽车制造学校生产了中国第一架国产滑翔机；1935年，广西航空学校、中央航空学校亦分别自造滑翔机一架，供学生练习驾驶。同年，清华大学机械系师生自造滑翔机一架，命名为“清华一号”。1936年8月，欧亚航空公司在上海发起创办“滑翔飞行社”并自造初级教练机一架。全面抗战爆发后，滑翔机运动与国防建设联系日益紧密，《中国滑翔》杂志曾刊专文称：“中国滑翔事业，胚胎于国家危难之秋，诞生于抗战四年之后。在经济困穷、人才难得与物质贫乏之环境下推行。”国民政府航空委员会于1939年6月在成都成立滑翔训练班，《大公报》报社捐献“大公报号”滑翔机一架。1941年，中国滑翔总会在陪都重庆成立，并在四川、甘肃、广西、云南四省成立分会，登记会员两万余人，指导人员经训练娴熟者二十余人，拥有滑翔机约百架。

▲《中国滑翔》杂志刊登的兰州滑翔机场修建情形速写

在这样的时代背景下，甘肃成为抗战时期全国五大滑翔机运动基地之一。当时的甘肃省政府对此十分重视，给予大力支持。据甘肃省政府教育厅编印之《三十一年度甘肃教育实施报告》载，省政府为提倡滑翔运动，鼓励青年从事空军训练起见，曾“一面函请本省滑翔分会电请重庆总会，选派滑翔机来甘表演；一面协助劝募经费，向中央大量订购滑翔机，以便督促各校学生参加滑翔训练，健全身躯保卫祖国。” 据兰州市政府编印之《兰州市政二周年》载，当年，兰州市政府“督饬工商团体，踊跃推行滑翔运动，进行以来，计先后募得滑翔捐款三千五百三十元。已送交甘肃滑翔分会汇收。”在全民办滑翔运动的热潮推动下，1942年元月，兰州兴建滑翔站，首任站长丁原嘉，指导员张廷魁。自1943年始，金城百姓时不时地可以看到这种没有螺旋桨、没有隆隆机器声、体态轻盈的“大鸟”在黄河两岸、南北两山之间自由翱翔。

▲《大公报》社捐赠之“大公报号”滑翔机

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当年最流行的滑翔机运动玩法，分为高空滑翔和低空滑翔两种，高空滑翔多由皋兰山麓起飞至东郊拱星墩机场降落，低空滑翔多在东教场进行。如1943年10月17日，张平棠驾滑翔机由皋兰山飞往东郊机场降落。又如1944年9月9日，适逢体育节，兰州市政府举办多项体育表演，高空滑翔和低空滑翔同场竞技。滑翔机自然也是年轻人的最爱，不仅“吸睛”“吸粉”，而且因地制宜，亲身体验。如1945年暑假期间，西北师范学院体育系留校学生在十里店校园后的开阔地举办滑翔训练班，后因滑翔机故障停训。

据史料记载，1944年3月29日，是甘肃省政府确定的青年节。当天在兰州举办了全省首届越野赛跑，全程近十公里（9700米），130名选手参赛，路线为东教场—中山林—双城门—永昌路—中央广场，成为省城盛事，观众云集，最终西北中学学生马玉堂夺冠。同年9月，为庆祝体育节，在兰州举办首届男子公路自行车比赛，路线为东教场—闵家桥—中山林—中山路—南关什字—武都路—兰园，亦轰动一时。值得一提的是，民国初年，只有少数外侨在兰州骑自行车；直至1930年，地方当局才购置3辆邮政公用自行车；即便抗战时期，自行车在机关和学校逐渐普及，市面上亦有自行车专营店，但车价不菲，而且养车还要花钱，按照兰州市政府规定，1942年时，兰州市内私人拥有的脚踏车（自行车）每辆征收使用牌照税20元。由此可见，当年，能够在金城拥有一辆自行车，而且参加公路自行车比赛，还是一件很拉风的事。

▲中国首架国产滑翔机

奔流新闻特约撰稿 史勇

（奔流新闻）