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疫情之下，百姓出行频率相对减少，与之相对应的是车辆使用频率的降低，对于汽车后市场而言，汽车保养和维修的需求也随之下降。所幸近两年新能源汽车热销，市场渗透率屡创新高，新能源汽车后市场的利润增长点也正在逐步显现，为汽车后市场未来发展提供了有待深挖的“富矿”。　　在罗兰贝格全球高级合伙人郑赟看来，新能源汽车后市场，尤其是洗美、传统维保、轮胎、钣金、三电等业务的需求在未来几年一定会快速崛起，这几项业务将是新能源汽车维保的重要价值支柱。

新型钣喷中心争相涌现“展望2022～2030年的中国新能源市场，我们预测，2025年新能源汽车渗透率将达到35％，2030年将达到68％。2025～2027年之间，燃油车保有量达到峰值，此后会逐步下滑，聚焦售后业务的同行需要提前2～3年做准备。”郑赟说。　　燃油车的维保价值为100％，新能源汽车保有量的高速增长将带来轮胎、减振器等的损耗会更高，价格会有上浮；三电系统和冷却液价格也会上浮，售后产值可能升高。但相应的，传统内燃机零部件与油液的维护需求消失，会导致电动车的维保价值将降低36％。　　他预测，洗美、传统维保、轮胎、钣金、三电等业务的需求在未来几年一定会快速崛起，这几项业务是新能源维保的重要价值支柱。　　正如郑赟所说，记者注意到已经有不少企业在以上领域开始布局。特斯拉就是较早开始布局钣喷业务的厂家之一。根据报道，截至8月特斯拉已在中国开设22家直营钣喷中心，覆盖19座城市，同时授权159家钣喷中心，覆盖113座城市。　　除厂家外，汽车经销商也不甘落后，中升集团首家钣喷体验中心于今年7月在大连虹港路汽车城开业。社会独立维修领域，同样不乏企业看好集中钣喷模式的，新创企业青椒钣喷于今年在长沙、常德、郴州、怀化、永州等地开业。青椒钣喷相关负责人在接受《中国汽车报》记者采访时表示，青椒钣喷中心采用“吸附＋脱附＋催化燃烧”VOCs综合治理方式，钣金车间采用中央焊烟收集系统，油漆车间设置中央集尘系统及采用全密闭房体、负压收集方式，遵循“应收尽收”原则，实现无尘化作业，能够最大程度地处理汽修系统中产生的有机性挥发物及颗粒粉尘的排放；且脱附效率高，运维成本低，完全符合目前国家及地方环保政策标准要求。　　记者在青椒钣喷车间看到，企业自主研发拥有自主知识产权的AI智能系统，能够运营定位技术和大数据引擎算法，实现实时监控、实时互联，能够跟踪各工位进度并提醒施工人员对工作进度进行调整，科学排产。　　青椒钣喷集中化流水线作业可以按作业工时合理划定不同流水线的派工车型，大大降低生产损耗／成本，生产效率可提升约20％～30％。　　据介绍，得益于工艺技术革新和执行先进的行业技术工艺质量标准，青椒钣喷在保证施工品质的基础上效率得到大幅提升，可节省约30％的作业时长。采用先进的IRT的红外线烤灯设备，反射率高于97％，整车烘烤只需约3～15分钟，相较传统烘烤工艺，效能提升80％以上。　　轮胎及三电业务值得关注有研究指出，新能源汽车起步加速能力优于燃油车，但其车身重量往往也高于同款燃油车，导致其轮胎承受更多压力，会降低轮胎使用寿命。车身重量的增大，还会直接影响到轮胎的损耗和刹车距离。郑赟认为，客户对轮胎性能的要求越来越高将带动新的市场需求。　　途虎养车相关负责人在接受记者采访时说，由于新能源汽车自重较重等新特性，轮胎更易磨损且对静音降噪的要求更高。为此，途虎养车已推出新能源汽车适配静音降噪等多款高性能轮胎，以满足车主个性化需求。另外，途虎养车还独家上线TüV莱茵认证轮胎，车主只要认准“德国莱茵TüV权威认证”标识，就可以一键将TüV莱茵获证轮胎加入购物清单、预约免费到店安装。与此同时，消费者购买任意一款轮胎产品，即可以免费领取“三年轮胎险”等保障服务，在保障期内发生爆胎、鼓包等现象，将由途虎养车协调保险公司理赔。　　“新能源汽车时代，售后服务的维修门店数量，将从当下的将近60万家下降到40万～45万家。”郑赟说。“对于主机厂、零部件供应商和售后服务商来说，未来谁能较好地以电池资源为核心运营点，是决定成败的关键。”　　新能源汽车与燃油车的最大区别在于少了发动机和变速器，多了电机、电控和电池。在郑赟看来，电池原装配件售后服务服务商、连锁型修配一体化平台、新O2O的电商平台、独立维修厂和主机厂4S店等渠道，未来都会具备提供三电维保的能力。　　在渠道端，主机厂在新能源售后中将起到主要作用。在新事物出现的过程中，车主一定更倾向于主机厂渠道，主机厂也深刻认识到用户的运营、电商的代理、会员体系的建设，是他们在乘用车微增长时代中最为重要，也最需要依赖的差异化优势所在。　　随着维修连锁及相应的主机厂合作参与新能源售后和服务，整合的趋势会加速，行业头部玩家会大力向下沉市场扩张，在门店运营层面做得更规范和标准，同时也进行整合。在商业模式上，电动车主机厂通过自建或与现有平台的合作，也在快速覆盖后市场。　　据了解，目前途虎养车业务已覆盖新能源汽车养护的诸多环节，包括与车辆相关的轮胎、美容、改装、检测、保养等项目和与三电系统相关的动力电池检测、动力电池专修和充电桩维修等项目，为新能源车主提供线上预约＋线下安装的智慧养车体验。　　在动力电池方面，途虎养车已经与宁德时代、亿纬锂能和蜂巢等多家动力电池供应商达成长期稳定合作关系，上线动力电池检测和动力电池专修等业务。

“油电兼修”成后市场布局方向福建常岳新能源科技有限公司南区总经理李杨也认为，电池维修将是后市场风口，目前已有很多企业相继进入。电池维修应被看作是小型后市场业态中心，集合了检测、维修，回收、零配件交易等服务，这些服务所需的应用场景不是一家企业就能玩得转的，必须多方配合才能打造生态链闭环。　　李杨指出，三电维修有四个核心问题需要解决，即人才、授权、零部件、客源。电池的技术更新迭代速度快，目前人才缺口也很大，社会培训机构正在努力帮助行业补短板。授权方面，目前电池厂家大量出货，售后服务跟不上社会需求，因此只要软硬件达到厂家的要求，目前比较容易拿到授权。零部件问题是重中之重，电池配件只能来源于拆车件（回收-梯次利用），难以形成标准化，所以传统维修企业目前难以涉足。客源方面，新能源汽车电子化程度高，其获客方式完全可以跟传统燃油车不一样。首先新能源可以真正做到远程诊断，其次企业对客户的私域管理会更加强大。　　据悉，常岳新能源旗下的车数万维基于与国家大数据中心的合作，拥有电池全生命周期的数据，可以做到车在路上跑，一旦出现故障数据就会被后台发现并分析，或者电池出现问题之前就提前预警，然后再向维修厂做客源引流。　　不过也有观点认为，新能源汽车目前保有量仍然不高，同时电动汽车并不是新能源汽车的终极形式，因此维修企业不应该All in电动汽车售后。　　李杨指出，市面上有大量的新能源汽车是营运车辆，频繁使用快充更容易引发电池问题，因此维修商机存在于B端市场。C端市场并不是维修企业布局的重点领域。　　面对市场的不确定性，途虎养车相关负责人表示，基于10余年汽车后市场数字化运营经验，在避免重复投资和过度投资、尊重产业发展规律的大前提下，途虎养车体系内近4300多家工场店将加速转型升级，利用现有工场店的条件适当改造新能源工位，推进新能源汽车＋传统燃油车的“油电兼修”模式，让传统工场店承接更多新能源汽车维保、动力电池维修和充电桩维修等业务。已经有多家“油电兼修”门店获得新能源主机厂授权，能够向车主提供符合4S店标准的原厂服务。　　上述途虎养车负责人透露，针对当前行业普遍面临的新能源创新型人才缺口，途虎养车已参与到新能源职业教育中，与上海博世汽车职业技术学校等教育机构开设新能源汽车班，共同开发新能源汽车课程，培养新能源汽车维修人才。