随着寒潮的侵袭，一年一度的“供暖季”已经到来，煤炭运输也如约进入了旺季。据中国煤炭协会公布的数据显示，2020年煤炭运输的主力为铁路运输，占比近三分之二，但在干线、短途以及矿场或港口上下站间仍普遍采用公路运输。而交通运输部2020年发布的数据显示，在公路货运量的主要货类构成中，煤炭及制品排名第二，占比12.6%，这对于卡友来说，煤炭运输仍有很大的利润空间。

作为民族汽车工业的开拓者和国内商用车行业的领军者，一汽解放聚焦用户痛点、深挖用户需求、传承J6节油、可靠、安全产品基因，面向煤炭、砂石、普货等细分市场推出了以低油耗、低自重为核心的解放J6P经典版 牵引车，为广大卡友扫清拉煤路上的各种顾忌。

按吨位算运费，多拉就能多赚

【资料图】

煤炭属于散装货，一般都是按照吨位结算运费，每次即使多拉100公斤，一个月下来也能增加不少的收入。

如何在当前的运输环境中进一步提升运营收益，实现“降本增效”，逐渐成为公路运输行业中每一位参与者的“必修课”。在低自重技术方面，解放J6P经典版采用新总成、新结构、新材料等多项降重措施，包括 F5N前轴、轻量化435桥、前二后二板簧、一体式铸造横梁、铝合金尾梁等，在保证车辆承载能力不变的同时，再次降重200公斤以上，整车自重最低仅7.7吨，刷新行业同级别产品自重“低线”。按每公里运价0.2元/吨，车辆自重差0.2吨，一年运营二十万公里的话，仅自重方面就能多赚8000元。

省油技能点满，运输收益攀升

车主收益可观，省油就是赚钱。在节油技术方面，一汽解放通过收集分析万台国六发动机的运行数据，开发了解放J6P经典版专款发动机，搭载解放独有的FCCS二代高压缩比强混高速率燃烧技术，实现燃烧速度显著提升。同时，针对发动机常用工况区，一汽解放应用精益润滑低摩擦技术，实现解放J6P经典版综合油耗显著降低，并通过不断优化整车匹配、高效热管理技术、全路况全场景标定等手段，发挥体系节油优势，同路线、同工况油耗较同类产品低2L/100km左右，打造行业节油标杆。

降低保养成本，保障高频出勤

一旦车辆在路上出故障，进退两难极其影响效率，再加上冬季气温低，更考验车辆性能。在可靠性方面，解放J6P经典版三大总成经历4轮最严苛的开发验证，5000小时可靠性台架实验，1000万公里高温、高原、高寒等极限环境路试，保证三大总成B10寿命超过150万公里，以过硬品质，延长换车周期，出勤率行业领先。解放J6P经典版采用长保养油滤，过滤精度高，使用情况一目了然，10万公里无压力，冬天启动效果好；采用克诺尔630cc大排量空压机，冬季启车快，使用寿命长；采用高品质电线束，专业化的布置和防护，降低由线束短路、氧化造成的车辆故障，应对崎岖路况亦有可靠耐用表现。

高舒适驾驶室，让行车轻松点

煤场作为最复杂的工况之一，地形复杂，颠簸难行，因此驾驶室灰尘大，驾驶舒适性差易疲劳。解放J6P经典版通过5项专业密封技术，降低驾驶室内灰尘及噪音，同时保温隔热，夏季增加独立空调使用时长冬季减少反霜现象，室温提升5-10度。驾驶室以家居化为设计理念，为用户打造舒适座舱，采用J6P平台驾驶室，通过四点空气悬置、航空级减振座椅、850毫米宽卧铺，实现驾乘空间同级别最优，有效缓解驾驶疲劳，为卡友提供舒适驾乘环境。

煤炭运输如火如荼，无疑为货运市场注入了强心剂。在此情况下，普通卡友选择一辆优秀的解放J6P经典版牵引车，抓住机会实现多拉快跑多赚钱，或许是最好的选择。