5月12日消息，特斯拉车主发烧友@WholeMarsBlog透露，特斯拉FSD Beta(完全自动驾驶测试版)将对美国所有车主开放。这意味着美国已经购买FSD功能的车主未来都可以获得开放权，而无需通过安全分数标准的评测。

FSD Beta最早于2020年10月发布，率先在美国市场推广，至今已经更新了数十个版本。其被视作当前最强的量产辅助驾驶，车辆在FSD Beta开启后拥有更高的自主权，能够自动完成在城市道路中辅助驾驶，识别并响应红绿灯、礼让行人、无保护左转等动作，完成从A地到B地的自动辅助驾驶。

根据去年年底的数据，特斯拉当时开放FSD Beta的车辆有6万，占北美超过15万特斯拉车主付费FSD的40%。车主如果想获得FSD Beta的开放权，需要拥有良好的安全驾驶习惯，在特斯拉安全评分工具下得到很高的分数。

为了加快FSD Beta的普及，特斯拉降低了安全分数标准，以至于今年第一季度获得FSD Beta开放的车主迅速增加了4万人。此前特斯拉CEO马斯克表示，今年年内将为北美所有自动驾驶客户进行更广泛的测试。

作为选装功能，FSD功能在美国市场最开始的价格为6000美元，经过多轮涨价后，今年1月底价格上涨至1.2万美元。在加拿大测试1个月多后，5月6日，特斯拉宣布加拿大市场的FSD价格从1.06万美元涨至1.28万美元，全球最贵。

目前，FSD Beta只在美国和加拿大推送，中国市场方面暂时没有FSD Beta的开放计划，因为功能推送滞后的原因，国内FSD只涨过一次价，由5.6万元涨到了6.4万元，国内选装的FSD只能实现一些基础功能，例如高速辅助导航驾驶、召唤、自动泊车等。

按照特斯拉计划，今年还会开始欧洲市场的测试。有媒体预计，最早测试的地区应该是挪威(全球电动汽车普及率最高的国家)，稍后会是德国(特斯拉欧洲总部所在地)和荷兰(特斯拉超充网络向第三方品牌汽车开放的第一站)。

据悉，特斯拉将在几个月内将FSD Beta提交给欧洲监管机构，但是由于欧洲各国的语言和道路标线存在差异性，FSD Beta在当地的开发具有挑战性。

与FSD相关的是，在4月14日TED 2022年大会访谈中，马斯克曾透露，特斯拉今年将实现完全自动驾驶(L5级)。他强调，实现完全自动驾驶意味着特斯拉可以在大多数城市中行驶，不需要人工干预。

5月11日，@WholeMarsBlog发文称，当前特斯拉FSD Beta用户每年累计行驶14亿英里(约22亿公里)，若算上全部兼容FSD Beta的特斯拉车辆，这一数据可达每年320亿英里(约515亿公里)。

马斯克对此回复则称，“若没有数十亿英里级别的行驶数据用于(神经网络)训练，不可能实现自动驾驶。”(赵杰)