保时捷或许从未想到，会因为《致车主的一封信》被骂上热搜。

近期，针对保时捷转向柱调节装置“减配门”风波，众多汽车媒体和自媒体纷纷发声，声讨保时捷不尊重用户权益，丧失契约精神。其中不乏粉丝千万的大V和博主，在社交媒体上保时捷一时变成“过街老鼠”。

保时捷到底做了什么，以至引发如此大规模舆情？

早在4月27日，在@保时捷 官方微博“全新保时捷Taycan Cross Turismo中国首发”的直播现场，就引来大批保时捷车主在线维权。

即便在整场新车发布直播中，保时捷官方并未开启评论功能，参与维权的保时捷车主也纷纷以“保时捷还我电动转向柱”、“保时捷涉嫌销售欺诈”为用户名，出现在保时捷新车上市的直播间，甚至一度刷屏。

对于口口声声说着“中国是我们全球最大市场”的保时捷汽车，这恐怕也是一场极其特别的新车发布会。

事出必有因，根据投诉平台显示的信息，大量保时捷车主投诉称自己订购的保时捷汽车遭到官方强行减配，原本保时捷官方承诺因芯片供应不足，暂时将应该配置车辆电动调节转向柱的车型简装为手动调节转向柱，并且后续将免费为车主补装电动调节转向柱。但随后保时捷官方又改口取消免费升级承诺，仅提供价值2300元代金券作为补偿，而在保时捷4S店购买新车时，选装电子调节转向柱的价格却高达3万元。

不过，很多车主表示对保时捷的补偿方案并不买账，有保时捷车主表示美国官方赔偿500美元，按照美元汇率测算，约合3100元，并且早早发送邮件通知了车主;而国内车主只赔2300元，并且没有任何通知。一系列的“双标”行为以及对中国消费者的区别对待，更是让保时捷中国车主感到难以接受。

4月30日，保时捷(中国)汽车销售有限公司发布了致车主的一封信，简单回顾和描述了近期保时捷事件。在保时捷中国的这封信中提到，目前保时捷总部和保时捷中国牵头成立了特别工作组，该工作组将联合相关供应商，共同研究所有的可能性，期望尽快找到解决方案。

不过，很多车主看到保时捷的这封致歉信后，认为没有解决任何实质性的问题吗，部分车主甚至认为保时捷官方此举，无异于无故减配。

随着维权舆情持续引爆，保时捷于5月12日再次对转向柱调节功能减配时间进行了最新回应：目前，由保时捷总部和保时捷中国组成了特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展。

虽然保时捷官方的最新回应声称事件解决“取得了一定进展”，但摆在保时捷面前的问题却不止减配风波，更有因减配事件导致车主和消费者对保时捷品牌信任度和好感度的滑坡。

面对此次舆情，除了解决芯片供应和转向柱升级问题，如何弥补好中国保时捷车主的“精神损失”，保时捷恐怕也应该三思而行。