受全球疫情及外部因素影响，大宗原材料及贵金属出现大幅波动上涨，导致相关零部件及原材料采购价格上涨，同时部分地区散发疫情导致部分供应商生产受限、物流受阻，芯片等零部件供应出现短缺，造成4月份汽车厂商一定程度销量滑坡。

日前，长安汽车公布了4月产销快报，4月汽车总销量11.57万辆，同比减少42.78%。1-4月，长安汽车销量76.72万辆，同比减少9.02%;自主品牌销量62.22万辆，同比减少9.63%;自主乘用车销量42.64万辆，同比减少10.36%。

从1-4月的同比数据可以看出，在如此艰难的市场环境下，长安汽车的表现依然可圈可点。经过计算，4月份，长安汽车自主品牌销量9.28万辆，自主品牌乘用车销售6.31万辆，仍然要好于绝大多数自主品牌车企。

数量不低质量更高

长安汽车能够保持如此的销售韧劲，是因为早在2020年就意识到芯片问题的严重性。长安汽车总裁王俊此前表示，长安汽车在近两年，为了更好地进行生产，每个月的生产计划调整都要超100次。

据悉，长安汽车在2年规划了上百个芯片替代方案，一定情况下挽回了“掉量危机”。而在新形势下，长安汽车的排产计划也得到了“提升”，过去一个排产计划要3天才能跑出来，如今根据芯片供应调整，可以达到1小时跑一次生产计划。

如果不是此轮疫情影响，长安汽车可以在一季度65.4万辆销量的基础上，再增加10万辆新车交付。不过芯片短缺仍然严重，目前长安汽车上游80余家供应商出现芯片短缺。王俊预计，今年四季度，部分此前布局的芯片工厂产能会得到提升。

今年长安汽车的总产销目标是245万辆，目前时间过去了33.33%，销量完成率达到31.31%。正常情况下，下半年是汽车销售冲量时间段，再叠加供应链逐步恢复，长安汽车的销量是可以赶上时间进度，完成年度目标。

另外，尽管长安汽车在销量上有所下滑，但是在重要的产值方面却不断增长。去年和今年的一季度财报显示，长安汽车自主品牌的单车价格、毛利率、利润率都取得了增长。这代表着长安汽车不仅在销量上没有拖后腿，还进一步增强了品牌力。

“首先是产品结构不断优化。今年一季度在资源较紧缺的情况下，我们主动调整产品销售结构，将有限资源向高价值产品倾斜。”在长安汽车的产品阵营中，CS75系列、CS55系列、逸动系列和UNI序列已经成为了中国车市的热销产品。

一方面高价值的车型持续输出产品势能，另一方面也不断带动长安系自主品牌汽车加强核心竞争力。其中长安欧尚汽车旗下产品围绕消费差异化需求，打造了3款个性鲜明的产品，也为长安汽车精进不断赋能。

今年，长安汽车将陆续推出36款新产品，自主品牌19款，其中全新产品9款，改款焕新产品10款，新能源产品8款。其中，UNI-V、第二代CS75PLUS等爆款产品一季度已成功推出，UNI-K、UNI-T、第二代CS55PLUS将迎来全面改款升级。

CS系列车预计下半年将推出两款改款车型，通过内外饰不断优化、性能提升和智能科技配置升级进一步提升产品竞争力。UNI序列的改款产品也有望在下半年释放产能，其火热销售的态势或将继续延续。

新能源产品大年

高端序列UNI不仅将会进行品牌化运营，同时也将全系电气化。根据规划，长安汽车2022年发布UNI系列两款电气化产品，目前已上市插混版车型UNI-K iDD，下半年将推出UNI-V iDD，加快电动电气化转型。

今年是长安汽车的新能源产品大年，也是长安汽车新能源产品发力之年。除了UNI序列主打插混市场外，另外还布局了微型电动车LUMIN，以及另外两大电动汽车品牌长安深蓝和阿维塔，也在今年推出多款车型。

目前，通过长安自主研发的EPA0/EPA1/EPA2纯电平台，已经打造了紧凑级家轿车C385、入门级轿车A158(LUMIN)以及紧凑型SUV C673，预计今年将陆续上市，或将快速抢占10-30万细分市场份额。基于CHN平台的阿维塔11预期下半年上市，有望带动品牌向上。

微型电动车LUMIN或将5月份开启预售，继续下沉到A00级电动车市场获取规模销量。以“国民出行精品车”的定位不难看出长安汽车对于这款车寄予了厚望，未来，LUMIN也有望取代奔奔EV成为新的增长引擎。

根据规划，长安深蓝首款车型C385将会在第二季度正式上市，最晚在8月份就会交付车辆。长安汽车此前披露投资者关系活动记录表称，长安深蓝C385发布后，十天之内有1200余家经销商报名，有意愿成为订单中心。

深蓝品牌将采用直营直连模式，将传统的4S模式解构成5大中心，包括订单中心、交付中心、维保中心、仓储中心和管家中心，其中订单中心、交付中心以加盟模式为主。重庆长安新能源汽车科技有限公司CEO邓承浩表示，“我的目标第一次交付数量要达到万辆，未来一个月卖2万辆以上。”

此外，阿维塔11与011都将按计划年内进行发布与交付，并在第二季度开启首家门店，全年拓展至百城网络。按照规划，阿维塔自建的智能柔性生产线位于重庆，可实现最高35万辆的年产能，以满足首年百城的销售渠道规划。

目前，包括新能源和燃油车品牌在内，长安汽车集团已经拥有了长安乘用车、长安深蓝、阿维塔、欧尚、商用车、凯程等多品牌矩阵。CS系列和UNI序列打响了长安汽车在燃油车的第一枪，今年新能源产品能否复制这一现象，值得期待。