特斯拉放出2030年销量达2000万辆的目标，而通用则要在2030年将年收入翻番并超越特斯拉成为美国电动汽车销售的领导者，两位车企新老玩家在美国本土的战况再度升级。但双方都清楚，决胜局在中国。

10月15日，在特斯拉中国大本营，通用汽车的第二个老家，上汽通用Ultium奥特能超级工厂在上海正式投产。该工厂规划产品线覆盖轻混、插电式混动、纯电动等全系新能源车电池系统，实现超过95%零部件的本土化采购。随着奥特能工厂的落地，通用汽车正式加入中国电动车主场争夺，更与特斯拉正面对阵。

平台落地

通用汽车在中国的新能源布局并不晚，采用从混动、插电混动逐步过渡到纯电的渐进路径。但相比燃油车型，通用汽车旗下电动车型在中国市场一直不温不火。反观特斯拉，在开启国产车型交付后，销量驶上增长快车道，去年交付量高达约50万辆，且这家上海超级工厂落地当年便实现造车新势力头部汽车自成立以来的首次年度盈利，这样的成绩也让所有跨国企业“眼红”。

通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历曾毫不掩饰地表达对中国市场的期待，“在中国市场，电动车销量一路攀升，发展速度已经超越欧美市场，电动汽车的拐点即将到来，通用汽车需要在中国市场聚能集势”。他说。

一面是来自老对手的压力，另一面通用汽车的电气化积累也迎来集中释放期。今年4月，通用汽车宣布旗下全新电动车平台架构Ultium正式引入中国，该平台整合通用汽车26年来的电气化经验和技术优势。9月14日，通用中国宣布Ultium平台中文名称定为“奥特能”。“奥特能”定名不足一月，奥特能工厂正式投产，在美国新能源汽车市场角逐多时的通用汽车与特斯拉，在中国正面交锋。

特斯拉在华销量攀升的背后是技术支撑，而通用汽车则同样通过“奥特能”带来的技术进行阻击。事实上，奥特能平台整合通用汽车26年的电气化经验和技术优势，是通用汽车最新的模块化电动车平台，基于通用汽车同样全新推出的VIP智能电子架构运行。其最大的技术差异在于，该平台能够通过不超过20种电池和电驱进行灵活组合，其所拥有的产品衍生能力可助力通用汽车实现全球品牌的电气化。

与特斯拉等造车新势力和目前主流车企推出的纯电平台相比，奥特能电动车平台更加灵活，电池和电驱有多种组合，支持多种电池，通过尺寸一致模组单元的不同数量、不同排布形式进行组合，可以打造不同续航里程的车型。同时，基于通用汽车自主研发的3款电机，可提供多种电驱动组合，覆盖所有车型需求。同时，配合通用汽车VIP智能电子架构，支持整车进行更精细化的管理和底层架构的OTA迭代升级。

此外，高国产化率也让奥特能平台在华进一步提升竞争力。据了解，上汽通用与泛亚技术中心参与该平台的设计研发，95%的零部件为本土化采购，这些技术和支撑在工厂投产后都将应用在通用汽车未来的国产纯电动车型上。同时，奥特能平台在中国市场采用通用汽车与本土供应商共同研发的电芯，可在40分钟内完成快充。

上汽通用相关负责人表示：“奥特能超级工厂的竣工投产，加上3月启用的泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室这两座‘三电’系统试验中心，标志着上汽通用汽车已具备从技术研发、试验验证、生产制造到本土采购全链路的新能源完整体系能力。”

瞄准高端市场

随着工厂落地，通用汽车基于新平台打造的产品规划也浮出水面。

按照通用汽车规划，首款基于奥特能平台打造的车型为凯迪拉克LYRIQ，该车型将于年内开启预售，并在明年正式上市。到2025年，上汽通用汽车将基于奥特能平台推出10款以上的国产新能源车型，覆盖旗下三大品牌的轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场。这意味着，凯迪拉克品牌将成为通用汽车在华与特斯拉和其他对手抗衡的“先头部队”。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，作为通用旗下豪华品牌，近年来凯迪拉克在中国一直占据二线豪华销量冠军位置，而豪华车也是被特斯拉分流走客户最多的细分市场，首款奥特能平台车型切入豪华车市场，在树立全新电动化品牌形象和单车利润方面，对通用汽车均能有所帮助。

除平台、车型，特斯拉的成功也离不开Autopilot自动驾驶系统的成功。不过，通用汽车也将自动驾驶作为今后电动化的利器。上汽通用汽车计划推进通用汽车先进自动驾驶技术在中国市场的落地以及应用场景的不断扩展。今年4月，上汽通用宣布，至2025年将投放500亿元用于电动化、智能化和网联化。此外，9月23日，通用汽车宣布将向Momenta投资3亿美元，为未来中国车型加速开发下一代自动驾驶技术。业内人士表示，长期对自动驾驶领域进行投资，是通用汽车为转型铺路，如今上汽通用汽车借助奥特能平台转换赛道，加之在自动驾驶方面的积累，未必不能与特斯拉一战。

此外，智能化方面，作为连接和控制车辆功能的强大技术中枢，通用汽车VIP智能电子架构具有高速网络数据传输能力、OTA更新功能、网络安全及无限可持续拓展潜力。据悉，到2025年之前，上汽通用汽车旗下三大品牌所有新车型都将应用该全新电子架构。“目前，在中国电动车市场，依靠‘油改电’车型试水的时代逐渐过去，全新纯电动车平台成为新一轮竞争的核心。在中国新能源汽车市场销量已超越欧美市场的局面下，在中国市场产品、技术投放的效果可以直接显示企业是否转型成功。”颜景辉表示。(记者 刘洋 刘晓梦)