据外媒报道，欧盟是土耳其主要的海外汽车市场，随着欧盟收紧了对汽油动力汽车的限制，土耳其汽车行业正在加紧努力，跟上全球向电动汽车转型的步伐。

福特汽车在土耳其的合资企业计划投资20亿欧元(23亿美元)，于2023年开始生产电动商务车，这将是土耳其汽车业最大的投资之一。

土耳其车企还希望在政府支持的项目下，于2022年推出首批国产电动汽车。土耳其正在追随欧洲的无碳计划，希望成为电动汽车生产中心，并以此提升其工业竞争力。

Ford Otosan是福特与土耳其Koc Holding的合资企业，该公司总经理Haydar Yenigun表示，土耳其对电动汽车的需求每年都在增长。

Yenigun表示，该公司希望通过在欧盟销售电动汽车和混合动力汽车，到2026年实现乘用车生产的碳中和。他说，到2030年，所有Ford Otosan生产的乘用车都将是电动汽车。

2023年上半年，Ford Otosan计划开始为欧洲市场生产Transit厢式货车的纯电动和混合动力版。该公司还希望建立电动汽车生产线，并生产电池。虽然没有透露生产计划的细节，但该公司的年产量预计将从44万辆增加到65万辆。

Ford Otosan占土耳其汽车出口的四分之一。土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安表示，福特20亿欧元的投资将使该公司的年出口额从59亿美元增加到130亿美元。

土耳其与欧盟签署了关税同盟贸易协议。由于土耳其消费者更喜欢进口汽车，该国每年生产的150万辆汽车中有70%至80%会出口到海外，主要是欧洲。

在欧洲市场，2020年电动汽车和插电式混合动力汽车的总销量达到133万辆，比2019年增长了140%，这些新能源汽车占该地区新车销量的10%以上。

7月，欧洲复兴开发银行决定向Ford Otosan提供6.5亿欧元贷款，以支持该公司电动汽车生产计划。Yenigun预计，从长远来看，土耳其将成为主要的电动汽车生产和销售中心。

土耳其政府也有自己的电动汽车开发和制造项目。土耳其第一家本土汽车制造商TOGG(由土耳其工业巨头组成)宣布，计划在13年内投资220亿土耳其里拉(约24亿美元)，每年生产五款共17.5万辆电动汽车。

TOGG首席执行官Gurcan Karakas表示，该公司将在2022年下半年开始生产和销售电动汽车，并从2024年开始向欧洲出口，首批电动汽车将出口至德国。

TOGG还将与中国电池制造商孚能科技合作生产锂离子电池。

不过，TOGG的电动车在国内外销售仍面临障碍。在国外，它的品牌认知度非常低。另外，由于土耳其缺乏电动汽车基础设施，包括没有充电设施网络，也会对它的销售产生影响。2020年，土耳其仅售出800辆电动汽车。2021年2月，土耳其政府将电动汽车的消费税从目前的3%至15%提高到10%至60%。专家指出，这一举措可能会阻碍电动汽车在土耳其的普及和采用。( 谭璇)