金九银十，蔚来汽车开了一个好头。

蔚来汽车9月销量再创新高，达到10628辆，在经历了8月份销量低谷之后，强力反弹同比大涨125.7%，完胜理想汽车、小鹏汽车夺得了国内“造车新势力销量冠军”。其中的销量主力车型是蔚来ES6，9月份销量达到了5260辆，此外蔚来EC6销量达到了3390辆，都创造了月度销量最高记录。

供应链受疫情影响 制约了7、8月销量

近来，蔚来汽车的表现令不少人为其捏了一把汗，特别是7月，在造车三兄弟销量排行榜中，一直以来的销冠蔚来仅交付了7931辆，排到了第三位。一个月的销量掉队或许只是偶然，但8月蔚来不仅没能重回销冠的宝座，反而销量再次掉队，而且和其他两家差距逐步拉大。

对此蔚来方面解释，受8月份南京疫情影响，ES6/EC6的A/B柱内饰板单一供应商因位于南京高风险区，工厂停产了一段时间。因为A/B柱内饰板为JIT零部件 (just-in-time components)，只有非常有限的库存，对8月份，尤其是8月下旬ES6/EC6的生产造成了很大影响。

同时，马来西亚疫情影响了ST意法半导体的芯片生产，ST是博世ESP的供应商，从而影响了博世对蔚来ESP的供应。博世是蔚来ESP的单一供应商，所以对工厂正常生产节奏也产生了很大影响。

蔚来汽车传播总监马麟还在其微博上发布了9张“空展厅”图片，配文“展厅的车几乎卖光了，只能摆车模，芯片供应链亚历山大。”蔚来汽车董事长兼CEO李斌也在公司二季度财报会议中针对供应链短缺情况表示：“虽然全球供应链仍面临不确定性，我们一直在与合作伙伴密切合作，以提高整个供应链的生产能力，加快产品和技术开发。”

为确保核心零部件的供应，蔚来汽车相关负责人接受《中国汽车报》记者采访时介绍，蔚来供应链团队多次前往供应伙伴所在地，协调相关供应;制造基地也开足马力生产，供应链、合作伙伴、制造、交付等各部门紧密联动，让用户能够尽快提车。

用户认可 9月强势回弹

9月销量强势反弹的原因，上述负责人介绍，随着南京疫情结束，供应商伙伴已正常供货，蔚来各部门联动保证了9月的交付。更重要的是，随着越来越多的用户体验过蔚来的产品，蔚来的产品力和品牌获得了市场认可。例如，根据中汽中心的统计，蔚来最新平均成交价超44万元，在9月中国高端品牌上险量中排名前十。

北京的周先生半年前刚刚成为蔚来车主，他坦言开始是被ES6的外观所吸引，用过之后又被性能和人性化服务吸引。“总体而言，车本身一如期待的好。市内通勤没问题，远途续航完全可以靠换电站弥补，几分钟换满电的优势目前是别的品牌做不到的，充电也不慢，跟其他车一个水平。蔚来服务更没得说，一键加电，一键维保都用过，爽!车上的nomi堪称哄娃神器，半年前儿子还咿呀学语，半年的时间已经能喊nomi放喜欢的歌了;加装儿童安全座椅后，前后排的空间不管是深度还是宽度都很舒适，作为家庭用车相当适合，买蔚来没后悔。”

为了感受蔚来汽车的实际销售情况，《中国汽车报》记者以消费者身份来到位于北京合生汇的蔚来空间，销售人员娄先生热情地接待了记者。在了解到记者的家庭用车需求后，他向记者推荐了旗下SUV车型ES8，并详细介绍了ES8的空间、隔音、内饰、性能、智能化水平等诸多细节，还推荐了免息的金融政策和便捷的换电模式。

整个介绍过程规范、专业、细致、耐心，当得知记者还想看看小鹏汽车后，他还大方地告诉记者“小鹏汽车在五楼”，让记者感受到蔚来汽车不怕对比的自信。几天后，销售顾问打来电话邀请记者试驾，并邀请记者进入线上讲车群，过程中没有强势推销，尺度拿捏得体，记者体验良好。

缺芯缓解 四季度销量可期

月销量过万对于造车新势力而言意义巨大，意味着在整个新能源汽车市场基本站稳脚跟，并占据了一定的位置。造车新势力的销量上了一个新台阶，也正说明了新能源汽车逐渐被用户接受，新能源汽车在整个汽车市场中的占比越来越高。

从近来的销量可以看出，包括威马、哪吒、零跑等在内的造车新势力品牌表现亮眼，在激烈的竞争中独树一帜是每个品牌的目标。蔚来相关负责人告诉《中国汽车报》记者，蔚来在产品力方面具有独特竞争力。

比如，蔚来是全球首家通过完全自主研发实现大规模整车FOTA的品牌，产品常用常新。蔚来在9月23日推出了三元铁锂标准续航电池包，通过蔚来专利技术，该电池包实现了优秀的低温续航表现和精准的电量估算能力，为用户提供与三元锂电池包同级的性能表现。

蔚来全系产品搭载全球首个车载人工智能系统“NOMI”，让车从一个机器变成一个有生命、有情感的伙伴。蔚来打造了线上线下一体化的销售模式。全天候营销是蔚来基于用户企业模式，以用户为核心，全触点的体系营销能力，其运用线下、线上与涟漪模式触及更多潜在用户。

同时，还打造了车电分离，电池租用，可充可换可升级的加电体系，为用户提供全场景的加电服务。例如国庆假期期间，蔚来通过109座高速换电站，提供了27,581次换电服务。国庆高速换电服务从下单到完成换电平均用时14分06秒。

当然，芯片短缺的危机并没有完全解除，这对于包括蔚来在内的很多车企来说，仍是不小的考验。不过，中汽协副秘书长陈士华此前表示，6月份到8月份是芯片短缺影响最大的时段，随着国家层面对哄抬芯片价格等的监管，芯片短缺的情况会逐步缓解。

蔚来相关负责人也表示，将在三季度财报电话会上公布对今年四季度的交付数指引。目前能看到的是，继8月份订单创历史纪录后，9月的订单仍然维持着非常强劲的势头。(郝文丽)