手表、热水杯、音箱……尽管人们已经习惯了长城汽车频频“出圈”，但这次咖啡智能的确玩儿的有点大。这些看似与汽车并非正关联的日用品，都是咖啡智能众创平台的“出圈”之作。

9月9日，长城汽车在北京举办“硬核对话-咖啡智能2.0技术分享沙龙”。长城汽车产品数字化中心IOT业务负责人甄理透露，接下来，出自咖啡智能众创平台的智能座舱、智能驾驶等四大谱系功能，将陆续在长城车型上落地。

为什么众创

长城汽车为什么推咖啡智能众创平台?用甄理的话说：“长城汽车既要‘出圈’，跳出现有业务领域与其他行业众创生态;也要‘建圈’，以长城汽车为核心建立自有生态圈。”

从大的方面而言，咖啡智能众创平台的推出，是长城汽车既“出圈”又“建圈”的现实需求。就更具体的角度来说，咖啡智能众创平台是一座桥梁，最大程度接触用户、链接用户。这也是长城汽车“以用户为中心”理念的又一次落地。

甄理举例说明。当长城汽车的产品设计师或研发人员，研发某款新车前，通常通过分析大数据，确定产品的市场、消费群、价格定位，这些结论都基于市场调研得出。问题来了，调研是否真正接触到终端用户?是否真正了解目标用户群?这款车需要什么功能、配置?还能满足哪些需求?因为没有直接接触终端用户，所以研发人员做出来的产品多多少少未能满足用户需求，产品上市得到与预期有偏差的市场反馈。

事实上，无限拉近研发人员等前端要素与终端用户的距离，也是长城汽车向“用户思维”转变的原因所在。“所以，我们的众创平台应运而生。它不仅连接了研发人员与消费者的需求，最根本的目的是希望在产品设计之初就能有一个渠道、一个平台和一种能力，让我们能接触到终端用户。”甄理说，原来多是营销、销售人员接触终端。现在长城汽车的思路是要从研发开始，每一名研发人员去接触终端，“这是我们做众创平台的根本原因。”

如何众创

长城汽车对咖啡智能众创平台的定义是——一个联合行业多企业众创的、开放多元的智能生态圈，那么它的“朋友圈“都有谁?又如何众创?

甄理介绍说，众创平台的参与者，既有互联网企业、Tier1级供应商、汽车主机厂、汽车后装精品公司，也有科研院所、高校、科创公司、开发者等。可以说是咖啡智能基于开放共享技术架构，顺势推出了众创平台，希望与汽车圈内外所有合作伙伴共同探讨“众创”模式下的合作新模式。“我们希望众创平台能汇聚各行各业的生态资源，让场景化的服务更全面。”长城汽车产品数字化中心副总监杨永喆补充：“在合作众创的基础上，一定会建立一套标准的流程，实现车机系统的统一和安全，保障用户体验。”

啡智能如何众创?参与方本着对产品共同负责的态度，共同出力、共同研发产品。在这种合作模式下，未来将重点从商务合作模式、产品开发机制、内部开发流程、产品运营机制等各环节，建立一套适合众创模式的流程制度，为合作众创提供有力的机制保障。

众创什么

思路有了。长城汽车说做就做，众创的成果也有了。

据悉，咖啡智能众创聚焦四大领域：智能座舱、智能驾驶、智能硬件和平台服务。作为其中的重要组成，智能座舱众创基于长城汽车最新V3.5软件平台，搭载APP应用引擎和换肤引擎，未来将实现车机端应用生态全面开放。不久之后，长城汽车开发者网站将实现智能座舱持续迭代上线、开放GC-OS能力接口，众创主题模板等。随着众创开放平台基础能力的逐渐丰富，最终通过应用商城、主题商城，对接车机系统，形成开源众创完整闭环。

当然，智能座舱众创离不开硬核软硬件的支撑。咖啡智能2.0智能座舱系统的“可扩展算力中枢+自研智能软件”成为座舱智慧生长的基石，支持互联网和第三方资源快速接入和多种硬件平台的快速拓展，高效实现众创生态。硬件层面，高通8155芯片相比上一代主流车机系统CPU，运算能力提升2.5倍以上，GPU图像处理能力提升3.5倍以上。搭配可用于机器视觉和语音处理的专属高算力AI加速器，为多屏融合、多模交互、AI感知、个性化自动配置等功能提供底层算力支撑;软件层面，长城汽车首个自研智能座舱系统GC-OS技术拥有多项开放能力和优势：App统一接口+HAL统一接口，同时支持UI/UE平台化+品牌差异性，向下兼容多种高算力平台，向上适配长城汽车旗下各大品牌车型，具备快交付、可成长、可插拔、生态互换、软硬件兼容等特点。

上文提到的智能手表，并不单纯是一款消费品，而是对车控能力的赋能。长城汽车产品数字化中心IOT产品经理黄帅介绍，设计这款产品的初衷是源自魏牌用户提的意见。车主们希望将车钥匙的功能，整合到更轻便的日常用品中，所以这款智能手表应运而生。在开发过程当中，表盘的设计、造型，都是与老车主一起众创出来的。在现有手表功能基础上增加了车钥匙、控车、状态查询等功能，实现智能手表与车的交互，令两者产生更多粘性，互相赋能。

另一款众创产品智能水杯，根据家庭型用车的需求设计。它在现有水杯功能基础上，增加烧水、保温、温奶等模式，可通过触屏、语音进行控制;智能儿童安全座椅则是在现有儿童安全座椅的基础上，实现车机端对儿童安全座椅的提醒与操控，提升汽车安全系数。

众创已经起步。长城汽车要做的，就是从用户的实际需求出发，通过打通各种圈层，赋能汽车已有功能，最大化链接用户。而从V3.5软件平台到GC-OS能力接口，实现愿景的前提一定是长城汽车自研的软硬件。最终，建立以长城汽车为核心的自有生态圈，实现以长城汽车智能终端为核心的人-车-家-智慧城市互联互通。(刘晓冰)