9月9日，一位接近投资机构的知情人士透露：哈啰出行正接近完成新一轮融资，估值高于此前。该知情人士同时表示：哈啰各项业务发展非常迅速，因此在新一轮融资中获得了更高的估值。在近期融资渠道收紧的背景下，哈啰出行是继曹操出行宣布完成B轮融资后，获得资本市场青睐的第二个出行领域头部玩家。

年内完成多轮融资 获宁德时代加持

今年4月24日,哈啰出行提交申请书,拟在纳斯达克申请上市。招股书显示，2020年，哈啰出行总交易金额130亿元人民币，年度交易用户为1.83亿，总交易数达52亿次。到年底为止，34%的哈啰用户曾使用过公司的两种或以上服务。营收方面，2020年哈啰出行营业收入为人民币60.4亿元，同比增25.3%;2020年毛利7.2亿元，同比增长70.8%，毛利率为11.8%。从现金流的角度来看，哈啰2018-2020年三年经营性现金流净额均为正数，分别为2.94亿元、11.68亿元、21.98亿元，自身业务已经实现造血能力。

7月28日，哈啰出行撤回赴美IPO申请，并表示后续将根据国家监管要求和资本市场环境，适时推进IPO事宜。显然，对于哈啰来说，二级市场并不是融资的唯一选择。招股书披露，过去一年，哈啰出行在2020年中和2021年3月分别获两笔融资，融资金额为2.35亿美金和2.40亿美金。

公开信息显示，哈啰出行背后的投资方集结了蚂蚁集团、GGV、成为资本、复星集团、春华资本以及大湾区基金等知名财务投资机构。除蚂蚁集团重仓持股外，哈啰出行还在今年3月的融资中首次获得宁德时代的加持。行业人士表示：“蚂蚁集团和宁德时代这两大战略股东的加持，为哈啰出行开拓新业务增加了更多筹码。”

新老业务快速扩张 新业务“四驾马车”浮出水面

哈啰出行于2016年9月在上海成立，从大家熟悉的共享单车业务起步，逐渐进化为包括两轮出行、四轮出行、酒旅以及到店服务等多元化的出行及生活服务平台。截至2020年年底，哈啰出行旗下哈啰共享两轮业务共进驻全国超400城(含县级市)，并在一年内持续在广州，上海、北京、成都、深圳、珠海等一线城市全面破局。

除共享两轮主营业务外，哈啰早在2019年就开始布局新业务版图。近一年来，哈啰出行在新业务拓展方面动作频频，哈啰顺风车、哈啰打车、哈啰电动车以及小哈换电组成的新业务“四驾马车”初具雏形。

四轮业务方面，仅低调上线2年多的哈啰顺风车，交易额已经超过共享两轮业务，并跃升行业头部玩家。2020年第四季度，哈啰顺风车交易额为23.04亿元，环比增长9%;行业内另一平台嘀嗒出行，第四季度的顺风车交易额为23.78亿元，环比略有下降。业内人士预测，哈啰顺风车有望在今年坐上顺风车市场的头把交椅。

与此同时，哈啰打车在广东9个城市上线之后，近期已在深圳、成都、杭州、厦门、沈阳等全国19个城市陆续上线。与其他玩家烧钱抢占市场的打法不同，哈啰出行一方面通过“高性价比”的差异化竞争吸引用户使用，另一方面也在车主端给予更低的佣金和更大自由度的选择权。相比同行，哈啰打车对乘客采取更实惠的价格，尤其是中长里程，而特价车更是便宜。

在政策的利好以及强大的市场需求背景下，“车电分离”的两轮换电模式迎来市场新机遇。哈啰旗下两轮换电品牌“小哈换电”在去年4月和今年7月宣布再获两轮融资。分析认为，面对千亿级市场规模下政策的红利、电动两轮换电需求的攀升，哈啰出行未来存巨大增量发展空间。截至2021年4月底，小哈换电已在全国超200座城市落地。

作为今年重点发力的新业务，哈啰电动车已在年内推出三款新车，并在今年7月宣布投建满产年产值达300万辆的“两轮电动车超级工厂”。与此同时，哈啰电动车以远超于行业渠道拓展速度布局经销网络，据了解，哈啰电动车累计门店数量已远超2000家。

持续在共享单车、共享助力车、顺风车等领域逆袭至头部的哈啰，能否在新一轮融资资金和明星股东的加持下，驱动新业务“四驾马车”续写新的逆袭神话，让我们拭目以待。