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新民晚报讯（记者 裘颖琼）正如陆地上的交通信号灯指挥着车水马龙，水上交通也需要特殊的标志来指引船舶安全通过一座座横跨水域的大桥，如单向或双向通航标志、通航桥孔左侧或右侧标志，就是布设在桥身上的助航标志。近日，上海东海大桥、G40长江大桥、杨浦大桥、南浦大桥、卢浦大桥、徐浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、闵浦三桥等9座桥梁的助航标志全部完成了更新改造和效能验收。
此次更新依据的是《中国海区可航行水域桥梁助航标志》（GB24418-2020），于2020年修订并发布，是目前最新的桥梁助航标志标准，这也是上海首次依照该标准实施的更新改造。
据悉，9座大桥桥梁助航标志使用年限已较长，存在与最新国家标准不统一、夜间灯光不清晰等问题，可能导致船舶人员错误理解或混淆标志，进而可能导致船舶通过桥梁时碰撞桥墩，或因水深不足而搁浅。
为有效解决上述问题，在上海市道路运输管理局及上海市道路运输事业发展中心的领导下，上海海事局、交通运输部东海航海保障中心的技术支持下，中交上航局勘察设研公司作为新国标的修订单位之一，承接并顺利完成了此次标志升级改造设计任务。
“项目团队更新了76个桥梁助航标志，使之符合最新版的国家标准和现有通航情况，为船舶通过桥区水域时提供更加明显有效的助航引导。”项目负责人、中交上航局勘察设研公司市导助航工作室负责人李维运介绍，为把好工程质量关，踏勘团队采用水陆并进、全域覆盖的方式，分批次对各工程桥梁的助航标志的结构、标位、显形、发光等情况进行现场查勘，调研各工程现有的桥梁助航标志和日常维护情况，包括现有标志的尺寸、螺丝钉数量和位置、锈蚀情况等。团队根据所获数据，对每座桥梁展开针对性设计工作，以不同的标志版式，尺寸，灯器适配不同的桥梁结构、通航条件。
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