2023年全国两会上，十四届全国人大代表、天津市滨海新区区长单泽峰带来多项建议，其中一项提出，建议适当放开新能源商用车造车资质。

单泽峰代表建议主要内容包括：

(资料图片仅供参考)

*建议适当放开新能源商用车造车资质，整车生产的量上去了，企业也能进一步提升新能源车产业链的完整度。

*京津冀联手共同促进产业升级，建议三地协同，把新能源车的产业链条串联起来，同时，不断延链强链补链，携手拓展新能源汽车市场。

附：单泽峰代表建议

1、建议适当放开新能源商用车造车资质

近日，国家八部委联合发布政策，对新能源商用车的客、货车不同类别提出了2025年前80%电动化的目标。

目前，全国超过4000万辆的商用车保有量中，新能源车型不足100万辆，可以说离目标还比较远。在这个领域里，目前存在着这样的问题，就是具有市场及客户优势的新势力，想进入新能源商用车的生产领域，但是由于门槛过高，无法取得资质。如货拉拉，想从应用端进入生产端，但是取得不了资质。包括货拉拉在内，很多新能源商用车的应用企业，都有这方面的困扰。

提高企业整车生产量，有助于进一步提升京津冀新能源汽车产业链的完整度。具体来说，北京有很多优质的新能源研发资源，可以向津冀地区辐射；天津重点发展整车生产，把应用端的产量提升上去，可为北京科技成果的转化提供更多场景；河北省聚集了众多的配套企业，天津的整车生产量增加，可以带动河北省配套企业的发展。

因此，单泽峰建议：

放宽准入标准，或者是从审核制改成备案制，充分将新能源商用车的生产能力释放出来，有助于形成更多整车生产企业，不只是新能源乘用车，还包括商用车，整车生产的量做上去了，企业也能进一步提升新能源车产业链的完整度。

2、京津冀联手共同促进产业升级

京津冀协同发展重大国家战略实施9年来，三地打破藩篱、休戚与共，在产业协同发展上形成了良性互动，取得了显著成效。加强京津冀三地协同创新，促进新能源汽车产业升级，三地协同，可以把新能源汽车的产业链条串联起来，同时，不断延链强链补链，携手拓展新能源汽车市场。

具体来说，北京有很多优质的新能源研发资源，建成了国内最大的新能源汽车研发、应用中心，这些优质的科技、人才等创新要素，可以向津冀地区辐射，让创新成果更好落地；天津在京津冀协同发展中的定位是“一基地三区”，其中之一就是打造全国先进制造研发基地，天津重点发展整车生产，这个应用端的量上去了，可以为北京科技成果的转化提供更多场景，同时也可以带动北京开展多层次的科研创新；而河北省聚集了众多的配套企业，天津整车产量的增加，也会有效带动河北省配套企业的发展。

在京津冀协同发展战略合作功能区建设工程方面，天津计划将全面加快产业、创新、交通、社会等领域协同，到2027年，累计承接北京重大项目投资超3500亿元，高标准打造京津冀配套完善产业区。同时，发挥天津港优势，做强天津港雄安新区服务中心功能，打造京津冀高效便捷出海口和“三北”地区海上门户，推进京津冀协同发展战略走深走实。在创新驱动发展示范区建设工程方面，我们坚持把创新摆在现代化建设全局的核心位置，积极争取全国重点实验室和国家级创新载体建设，同时在细胞和基因治疗、脑科学与智能医学等领域前瞻布局建设10个未来产业集聚区，构建50个未来技术典型应用场景，培育100个未来产业发展平台和龙头骨干企业，到2027年国家高新技术企业要达到7000家，加快打造具有国际竞争力的产业创新中心。

在现代产业集聚区建设工程方面，天津将牢牢把握高端化、智能化、绿色化、融合化、集群化方向，推动短板产业补链、优势产业延链、传统产业升链、新兴产业建链，重点打造一批百亿级企业、千亿级高端产业集群、万亿产值制造业，力争到2027年，战略性新兴产业规模和服务业增加值均突破5000亿元。此外，在城乡高品质生活样板区建设工程方面，天津将坚定不移落实“双城”发展战略，坚持港产城融合、组团发展、职住平衡和城乡一体特色，未来几年谋划了超5700亿元的美丽“滨城”建设“十大工程”，今年天津滨海新区将实施206个项目建设，确保年内完成投资481亿元，加快打造宜居、宜业、宜游、宜乐的现代化滨海新城。

因此，建议三地协同，把新能源车的产业链条串联起来，同时，不断延链强链补链，携手拓展新能源汽车市场。

相信京津冀三地协同，把新能源车的产业链条串联起来，同时不断地延链强链补链，携手拓展新能源汽车这个市场，一定能够真正推进京津冀协同发展走深走实。