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中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计的数据显示，2023年1月，充电基础设施增量为20.2万台，桩车增量比为1：2，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。随着新能源汽车的快速发展，2023年，充电基础设施也将继续爆发式快速增长。

1月新增新增充电桩20.2万台 桩车增量比为1：2

中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计的数据显示，截至2023年1月，联盟内整车企业采样的约390.5万辆的私人充电基础设施配建情况，其中，随车配建私人充电桩357.3万台，过去12个月内（2022年2月至2023年1月），随车配建充电桩增加了192.2万台。据了解，车位仍是随车配建私人充电桩能否配建的关键因素。目前，大部分纯电动汽车厂商都提供配送私人充电桩服务，但车主是否拥有固定停车位才是私人充电桩能否安全配建的关键。一位新能源汽车销售人员向记者介绍了随车配建充电桩的情况：“只要您有固定车位，得到物业等部门的配合允许安装，我们就可以为您配建私人充电桩，但安装费用需要用户自己承担。北京地区的安装费用大约需要1000元左右。”相比公共充电，私人充电桩可以为用户带来很大的充电电费的优惠，只要解决了固定停车位问题，大部分车主也都有意愿按照私人充电桩。

数据显示，2023年1月比2022年12月新增公共充电桩6.6万台，同比增长52.6%。截至2023年1月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩184.1万台，其中，直流充电桩78.5万台、交流充电桩105.5万台。从2022年2月到2023年1月，月均新增公共充电桩约5.5万台。2023年1月，充电基础设施增量为20.2万台，其中公共充电桩增量同比上涨34.1%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升93.5%。截止2023年1月，全国充电基础设施累计数量为541.1万台，同比增加98.2%。2023年1月，充电基础设施增量为20.2万台，新能源汽车销量40.8万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：2，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

充电基础设施将呈爆发式增长

目前，我国公共充电桩的建设和充电电量都比较集中，公共充电桩运营商的集中度也比较高。广东、江苏、浙江、上海、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电桩占比达71.3%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、河北、浙江、福建、上海、陕西、北京、河南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2023年1月全国充电总电量约23.1亿度，较上月增加1.7亿度，同比增长84.9%，环比增长8.1%。截止到2023年1月，公共充电桩运营企业中TOP5 占比70.0%；TOP10 占比86.5%；TOP15 占比93.9%。

“今年，充电基础设施或将呈现爆发式增长的发展态势。” 中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗在接受记者采访时表示，随着新能源汽车的快速发展，充电基础设施也将呈现爆发式增长，各类主体都将积极投入到充电基础设施的建设中来，成为充电基础设施的重要组成。但仝宗旗也强调，充电基础设施的快速发展，绝不仅是跑马圈地式的充电桩的建设、更非靠价格战吸引客户，而是要做好服务，只有做好针对C端消费者的充电服务，切实提升用户的充电体验，才能提升充电桩的运营效率，进而从充电桩的高效运营中获得发展。

截至2023年1月，换电站保有量TOP10地区共计建设了2000座换电站，其中，蔚来、奥动、杭州伯坦分别运营了1313座、579座和108座。仝宗旗判断，2023年，将是换电重卡的发展元年，尤其是港口、场站等相对封闭的运营场景内，换电重卡将有快速发展。