在“双碳”目标背景下，绿色低碳竞争力逐渐成为支撑汽车产业高质量发展的关键。作为全球汽车生产和消费大国，中国汽车产业的绿色低碳可持续发展，不仅是助力国家实现“双碳”目标和经济社会发展全面绿色转型的积极参与者和践行者，也是把握全球汽车产业重塑变革机遇、实现中国汽车产业转型升级不可或缺的核心竞争力。

除了联动产业链上下游参与者合力减碳，力争实现汽车全产业链、产品全生命周期减碳脱碳之外，汽车产业的“双碳”之路也离不开包括科技、产业、金融等领域的跨界协同。日前，由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）主办的汽车碳经济研讨会（以下简称“研讨会”）在京召开，现场来自产业、科技、金融领域的专家和企业代表就汽车产业绿色变革与数字科技如何深度融合；汽车“碳数字”与绿色金融如何相互渗透于价值链、信息链、产业链、创新链和供应链；以及汽车行业的整个管理体系如何充分发挥“碳数字”经济技术在变革道路上的价值，带动汽车产业重塑等热点焦点话题展开和深入探讨。

以“碳”为纲

(资料图片)

夯实汽车碳排放管理水平

如今，越来越多的车企、供应商、经销商纷纷主动参与到全产业链、全价值链的减排降碳行动中。不可否认，汽车产业积极推进减排降碳，无论是对中国履行“双碳”承诺还是对产业转型升级、提升全球竞争力都具有重要的意义。

研讨会现场，中汽中心党委书记、董事长安铁成表示，我国汽车产销量连续14年稳居全球第一，新能源汽车产销量连续8年位居全球第一。汽车工业总产值达GDP总量10%左右，已成为名副其实的汽车大国。与此同时，我国汽车制造业碳排放和汽车行使过程中碳排放在二氧化碳总量接近8%，如果进一步考虑上游产业链产生的碳排放足迹，汽车行业碳排放量更大。近年来欧美发达国家不断通过贸易壁垒，竞争保障法的政策法规，强化自身汽车产业的低碳竞争力，扩大其产品的全球化能力。我国汽车产业低碳转型仍任重道远，汽车产业的绿色变革对于我国实现碳达峰碳中和具有重要意义，对迈向汽车强国，锻造新的产业竞争优势，带动经济发展的新增长级也具有重要的现实意义。

而不容忽视的是，在取得显著降碳成效的同时，汽车行业在持续推进减排降碳过程中也面临诸多亟待破解的难题。比如，如何更科学完善地构建碳排放数据核算的相关政策、标准、法规、方法，使企业的降碳有标可依，提升行业碳排放管理水平？车企与产业链上年下游合作伙伴的合力减碳方案如何更高效、更精准地制定和实施？汽车行业与科技、金融等领域的跨界融合联动减碳又如何有效落地，为汽车业减碳注入更多创新活力？

在研讨会现场，中汽中心宣布中汽碳（北京）数字技术中心有限公司（以下简称“中汽碳（北京）”）正式成立，并发布了全球首个“中国汽车产业链碳公示平台（CPP）”。中汽中心党委委员、副总经理吴志新表示，在“双碳”背景下，作为国资央企和行业机构，中汽中心立足多年深耕汽车产业的经验和积淀，秉持生态共建的基本原则，力求与金融界、产业界形成合力，构建汽车产业与金融产业发展新动能的双通道。中汽碳“北京”的成立将致力于促进绿色金融经济要素高效、科学匹配汽车产业“双碳”关键环节和关键领域，充分调动和释放汽车产业低碳发展新动能。

值得注意的是，据悉，“中国汽车产业链碳公示平台（CPP）”所发挥的功能和作用，也将使汽车业减排降碳面临的问题和挑战迎刃而解。据悉，中国汽车产业链碳公示平台（CPP）作为全球首个汽车全产业链的碳足迹信息公示平台，将以数字化赋能低碳化，助力中国汽车产业完善汽车碳数据，夯实汽车碳排放管理水平，推动碳数据国际互认，跑赢以“碳排放”为核心的国际贸易新赛道。

以“数”为媒

打造全产业链精准降碳闭环

数字经济时代下，数据资源和数据信息正在释放着巨大的潜力。聚焦汽车业的减排降碳，数据资源又扮演着怎样的角色？

对此，安铁成表示，数据基础设施是汽车业实现“双碳”目标的重要一环，也是数字中国的重要组成。因此，中汽中心以中汽碳（北京）为重要载体，基于数据要素开展不同环节，不同层面的碳排放统计核算，通过对数万级汽车全产业链，全生命周期碳数据的积累，多层次碳排放核算方法与模型库的研发等方式，持续加大基础研究的投入，从产品、组织、行业、区域、国别等维度助力夯实碳数据和算法基础，支撑实现“双碳”目标。

有了丰富的数据，则需要行业科学利用碳数据资源，推动新技术在碳管理中的全面应用。为此，中汽碳（北京）也将通过对碳排放监测核算、碳足迹核算、碳足迹溯源、碳减排决策支持、低碳技术评估、碳排放信息公示公开、碳标签试点示范等创新工作中，有效搭建政府、行业、企业系统化的支持平台，提升质效并举，助推汽车产业实现高水平的碳管理科技自立自强。

另外，在摸清自身“碳家底”的基础上，中汽碳（北京）将依托数字化、信息化、智能化的能力，以新技术为手段，充分借力数字经济的形态与模式，促进碳信息在金融端的应用，建立可持续的碳数字产融合作的路径，推动产融低碳联动，拓展绿色金融在制造强国和网络强国建设中的应用落地。

据了解 ，目前“中国汽车产业链碳公示平台（CPP）”已覆盖国内在售5000余款（以销售款型计量）乘用车、零部件、车用材料等三类产品碳排放数据，包含产品碳足迹、碳减排量、碳减排措施、碳标签等10余项数据信息，支持碳足迹信息检索、下载、统计分析、减排历史信息获取等，面向政府部门、国内外研究机构及高校、金融机构、媒体等对象进行开放。基于这个平台，一辆汽车从材料生产到报废回收的碳排放数据将一目了然。以“数”为媒，汽车全产业链降碳的目标也将更加细化、精准、明确。

中汽碳（北京）执行董事、总经理赵冬昶表示，中国汽车产业链碳公示平台（CPP）可以说是打造数字化降碳的典型“中国方案”。开展产品碳足迹数据公示，不仅能够补足当前汽车产业所存在的碳减碳意识薄弱、碳核算方法薄弱、碳核算数据薄弱、产业链协同薄弱等问题，还能引导企业开展碳排放核算工作，建立健全汽车产业链碳数据体系；帮助消费者识别低碳汽车，引导绿色低碳消费；支撑汽车产品碳足迹信息国际互认，助力汽车产品“走出去”；支撑构建我国汽车碳排放管理体系，助力工业碳达峰碳中和目标达成。

创新联动

拓宽碳数据在产融两端应用

众所周知，汽车是重资产行业，涉及产业链环节众多，低碳转型面临投资大、周期长等挑战。而金融支持对汽车产业低碳高质量发展具有重要作用，在“双碳”背景下，绿色金融的独特属性将使其在汽车产业科技创新和高质量发展中大有作为，对行业落实“双碳”工作具有积极促进作用。而目前，我国绿色金融与汽车产业的对接还存在着信息不对称，产品创新不足等挑战。

汽车产业的碳数据、碳资产如何与金融领域实现有效对接和协同联动，通过产融两端的创新联动和应用，实现技术的突破，促进能力的提升，打通信息的屏障，转换生态价值，找到汽车业减排降碳的更佳路径，充分激活汽车业减碳活力，并有效助力绿色金融在汽车行业实实在在的落地应用，对汽车行业和金融领域而言是顺应大势必须去尝试、创新的新课题。

研讨会现场，东风汽车集团有限公司技术中心党委副书记、副主任杨彦鼎表示，汽车企业和金融行业一同发力促进汽车产业减排降碳，有两个需要关注的问题。第一，要精准发力，在汽车行业的绿色低碳发展过程中，我们要在最关键的环节精准发力，整车企业作为产业链的“链长”，要以技术创新引领整个产业链向绿色低碳的方向去转型。这个过程中金融领域和整车企业之间要充分沟通交流，找到发力点，精准地对这些创新技术进行金融方面的赋能。第二，是长期主义。“双碳”目标的达成不是一蹴而就的，在这个过程中，企业和金融机构都需要有长远眼光和长线思维。

多家金融领域相关负责人表示，产融联动需要对风险和盈利之间寻找最佳平衡点。金融领域对产业、技术的专业了解是必备的基本素质。具体到汽车产业，实现产融联动协同降碳的前提是让金融机构更全面、更充分地了解汽车行业的碳数据和低碳创新水平，而中国汽车产业链碳公示平台（CPP）则为金融领域更全面地掌握汽车行业的碳数据提供了专业的平台。

在促进汽车与金融领域产融协同、创新降碳的过程中，中汽碳（北京）以及中国汽车产业链碳公示平台（CPP）将发挥怎样的作用？据了解，中国汽车产业链碳公示平台（CPP）设立了对环境金融平台的开发，将依托数字化、信息化、智能化能力，联合金融机构等合作伙伴，面向ESG、绿色供应链金融、环境权益投融资、绿色消费金融等4个方向开展科学专 业的信息及技术合作，开发3大环境金融信息支持平台，解决各方遇到的金融机构支持实体经济KPI，金融机构绿色金融KPI，ESG投资项目筛选，减碳项目低成本资金来源等难题。

“我们将聚焦于汽车行业供应链深度减碳脱碳方案，一方面是要把数据和平台支撑管理部门或者汽车行业来减碳脱碳，另一方面把汽车行业的碳排放信息和金融行业的绿色信息指引结合，促进协同化发展。当然最重要的是汇集金融和汽车行业的力量，共同促进产融两端对汽车业减碳的创新融合化发展。”赵冬昶说。

据悉，下一步中国汽车产业链碳公示平台（CPP）将扩充我国生产销售的商用车、摩托车等产品碳足迹信息，并将进口车逐步纳入公示范围，推动公示信息的采信应用，引导绿色金融等优势资源为汽车工业绿色低碳发展增加新动能。