对于重卡行业来说，2022年无疑是极其艰难的一年。近日，中国重汽港股（3808.HK）、中国重汽A股（000951.SZ）、一汽解放（000800.SZ）、福田汽车（600166.SH）、汉马科技（600375.SH）、江铃汽车（000550.SZ)均披露了2022年度业绩预告。

具体来看，中国重汽港股预计2022年公司拥有人应占溢利约人民币43.22亿元，下降55%至65%；中国重汽A股预计实现归母净利润1.76亿元-2.6亿元，同比下降75%-83%。

一汽解放预计，2022年1-12月业绩大幅下降，归属于上市公司股东的净利润为3.20亿-4.10亿，净利润同比下降91.79%至89.49%；扣非归母净亏损17.2亿元-16.3亿元。汉马科技预计公司2022年年度经营业绩将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为人民币-15.2亿元到-12.7亿元。

(相关资料图)

福田汽车预计2022年度利润总额为11740万元，实现归属于母公司所有者的净利润为5640万元，同比增加511732万元，将实现扭亏为盈；江铃汽车预计2022年归属于上市公司股东的净利润约9.15亿元，同比增长59.37%。

对于业绩变动的原因，一汽解放方面给出的解释是，2022年由于疫情导致物流不畅、行业市场需求萎缩、油价暴涨等多重因素影响，商用车市场需求明显下滑，中重卡销量创近年同期最低。2022年自3月以来，国内疫情多点散发且持续不断，商用车市场下行压力持续加大，公司全年销量大幅度下滑。

中国重汽相关方面也表示，受经济增速放缓、国内各地新冠疫情复杂多变、物流不畅等因素影响，2022年重卡行业销量同比大幅下滑。公司重卡产销也较去年同期出现较大幅度的下滑，公司整体盈利出现下降。另外，福田汽车和汉马科技均提及，受行业下滑因素影响，公司产品销量大幅下降导致业绩下滑。

从中不难发现，2022年，由于物流不畅和油气价格攀升以及国六排放标准实施，重卡销量“疯狂增长”等因素，导致重卡市场需求大幅下滑，是造成各家重卡上市车企业绩下滑的主要原因。

根据中国汽车工业协会发布数据显示，2022年1-12月，我国重卡累计销售67.19万辆，同比降幅超过50%。不过，基于对疫情防控政策调整、宏观经济复苏等综合因素的研判，行业普遍认为，重卡行业拐点已至，2023年有望逐步走出低谷。

对于2023年重卡市场的发展前景，一汽解放、中国重汽、福田汽车、潍柴动力等各大主流重卡企业也给出了预判。

其中，福田汽车方面认为，在二十大召开、基建投资持续回暖、进出口稳步推进以及2023年国家政策引导等有利因素作用下，中国经济将温和复苏，消费信心提升将为重卡市场提供新动能，但考虑到国际形势复杂多变、燃料成本对干线物流的影响、供应链成本紧张等因素，预计2023年，重卡市场有望实现同比增长15％～20％。

在2023商务年会上，陕汽重卡方面则表示，2023年，重卡市场需求有望迎来恢复性增长，全年销量或将达到70万～90万辆（出口15万辆，国内销量55万～75万辆）。