“国补”、“地补”在新能源汽车产业发展过程中起了重要作用。按照《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，新能源汽车购置补贴政策将于今年12月31日终止。

根据政策，不同车型对应的补贴金额有差别。在补贴即将彻底退出之际，各家企业为了应对市场竞争，纷纷拿出了不同的举措，有的保价优惠，有的提价应对。

(相关资料图)

01 车企纷纷发布提价、限时保价政策

11月30日，埃安发布《关于车型价格调整的说明》，补贴终止后，旗下相关车型官方指导价将上调，幅度为3000元～8000元不等，具体通知另行发布。

11月30日，小鹏汽车公告《关于小鹏汽车2022年国补限时保价的说明》，在2022年12月31日24:00前完成定金支付的订单，可享受国补，由于上牌时间导致的补贴差额由小鹏汽车承担。

11月24日，AITO汽车公告《关于追加10000个2022年国家新能源汽车购置补贴保障名额方案》，其中提到，2022年11月24日起，前10000名完成支付定金且未发生退款的用户，如因AITO汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌，AITO汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准提供差额补贴。

吉利汽车也在近日宣布了限时保价政策，在2022年12月31日24：00之前完成订金支付的订单，2022年12月31日之后上牌的新能源汽车可享受补贴。

11月23日，BYD发布公告《关于车型价格调整的说明》，其中提及插电混合动力车补贴额度为4800元/台，纯电动汽车补贴12,000元/台。受补贴退坡及电池原材料价格大幅上涨影响，比亚迪将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价格进行上调，上调幅度为2000~6000元不等。2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

11月27日，长安深蓝发布公告《国补退坡，深蓝为你保“价”护航》，其中提到 SL03增程版补贴4800元，SL03纯电版补贴13,860元。2022年12月31日前下订并锁单。满足国补要求的客户，2022年新能源国补政策的差额由长安深蓝补贴。

奇瑞新能源相关负责人在前不久接受媒体采访时提到，奇瑞新能源明年会针对具体车型执行相关价格政策，有一部分车型可能涨价，有一部分车型可能维持价格，有一部分车型会进行配置调整。

长城汽车旗下欧拉汽车也宣布推出限时保价政策，承诺在12月31日（含）前订购并支付定金的用户，因车辆交付期延长导致的补贴差额由欧拉汽车承担。

上汽旗下MG 名爵汽车官方承诺在 2022 年 12 月 31 日前完成支付定金，并且订单满足 2022 年新能源购置补贴政策的用户，因厂家交付时间导致的补贴差额将由 MG 承担（补贴额度 12600 元/台）。

12月1日，哪吒汽车发布《关于哪吒汽车2022年限时保价的说明》，现有补贴额度，增程式车型4800元，纯电车型9100~12,600元/台。由于补贴退坡和电池材料价格大幅上涨，哪吒汽车承诺，在2022年12月31日24点之前完成定金支付的订单，不受此次调价影响。

02 未来市场环境面临双重成本压力

从各大企业发布的公告不难看到，大多数把时间点设在12月31日24：00前下了订单，并且支付了定金的客户，厂家给予保价。也有个别企业提到时间节点之后，将提高价格，比如BYD明确表示，补贴时间节点之后官方指导价格进行上调，上调幅度为2000~6000元不等。还有些企业对于后续是否涨价，在公告中没有明确表态。

保价之后，是否会涨价？这是很多人关心的问题。2022年之后，新能源汽车的市场环境面临着双重成本压力，一是碳酸锂价格居高不下，二是补贴停止后，短期内难以大幅度压缩成本。

生意社数据显示，12月5日，碳酸锂基准价为57.1万元/吨。多位行业人士告诉记者，2022年，碳酸锂价格变动主题是不断刷新历史纪录，大家都不敢肯定现在的价格会不会是今年的最高价。

真锂研究CEO墨柯告诉记者，碳酸锂的价格上涨是这些年少有的现象，2021年碳酸锂价格相比2020年上涨了432%，在去掉大涨的基础上，2022年又翻了一倍多。近期，碳酸锂价格会维持高位，很难大幅度回落。

碳酸锂价格上涨与境外大资本炒作有很大关系，但需求大幅增长是境外资本炒作的题材。信达证券股份有限公司金属和新材料研究员陈光辉告诉记者，全球锂市场规模将从2022年的79万吨LCE增长至2025年的150万吨，LCE年复合增长率达到25%。2022年供给端能释放的最大产量为81万吨。“未来2年将延续供需偏紧的状态。”他说。

陈光辉的分析佐证了墨柯的观点。北京安泰科信息股份有限公司镍钴锂项目部高级分析师余雅琨从另一个角度解释了碳酸锂的价格上涨。2022年，锂消费中，电池及其材料占比为86%，排在第2位的玻璃陶瓷仅占7%，与第1位相差10多倍。尽管锂资源需求很大，但2022年全球锂消费增速下滑至37%，中国锂消费增速下滑至45.1%，一批锂盐新建项目将缓解供需矛盾，但2022年的缺口在2万-3万吨LCE。

03 保价之后可能涨价多少？

综合来看，各企业在保价之后，2023年大概率会提高电动汽车官方指导价。保价之后会提价多少呢？

带着这个问题，记者询问了多位业内人士，有些认为，不考虑碳酸锂涨价的情况下，2023年涨价幅度大约与2022年最后一批补贴金额持平。碳酸锂价格如果继续上涨，涨价金额很可能超过以前的补贴金额。

记者梳理了部分企业推出的产品，发现在同级别竞争区间电池容量相差不大，一般家用汽车电池容量为54-60Ah之间，高端车型的电池容量稍微大一点，低端车型的电池容量比这个范围稍低，比如，比亚迪汉的电池容量为76.9kwh，海豚的电池容量为30.7kwh。

有业内人士告诉记者，保价之后其他企业的涨价幅度，可以参考比亚迪的涨价情况，各家不会相差太大。不过，考虑到比亚迪自产电池的优势，其他企业涨价幅度可能会稍高一些。

编辑：薛亚培