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10月26日，柳州五菱汽车工业有限公司（以下简称“五菱工业”）第100万支新能源汽车车桥正式下线，成为国内首家微型整体式电动桥产销突破100万支的企业。　　从0到100万支 不断自我升级2017年，五菱工业预判到电动桥是公司在新能源后桥市场的重要增长级，于是积极布局未来新能源汽车底盘件的发展规划，组建专职团队从事电动桥的研发工作。　　经过5年探索，五菱工业构建起一套完全自主的电动桥开发流程，具备乘用车电驱动总成、微型整体电动桥、轻型整体电动桥的自主开发能力，四大产品平台（乘用车电驱动系统、微型车电动桥、轻型车电动桥、中型车电动桥）、多种减速器结构类型（偏轴、同轴、完全同轴）、多种集成度（单减速器，二合一、三合一控制器）的自主产品开发能力。其中，整体式电动桥轴荷覆盖0.6～3.5吨，断开式乘用车电驱动系统产品功率覆盖30kW～130kW。　　在新冠肺炎疫情、原材料价格上涨等诸多不利因素影响下，五菱工业依然逆势前行。这与其深厚的制造功底、坚持自主创新、快速优质的响应服务密不可分。为满足客户某车型开发需求，五菱工业按十分严格的标准，开展驱动桥的所有台架试验，其中单一辆齿轮疲劳台架试验运行就达到26天，正是这些让五菱工业迅速“出圈”，成功取得该车型电动桥的独家供货订单，助力该车型成为畅销车型。　　随着A00级新能源车销量的快速增长，五菱工业不断升级，孕育独特的生产线、生产技术、产业布局，确保稳定输出产品质量，不断满足客户需求。这也吸引了众多主流车型客户的关注与合作。　　在新能源微型车领域，五菱工业同类型系列化电动桥占据A00级新能源车90％的份额，实现了12倍增长。此外，五菱工业更多驱动桥产品已拓展到国内众多自主品牌，承接新能源车型产品达26项。　掌握核心技术 打造核心优势五菱工业在深化转型的过程中，全局谋划，努力打造属于自己的核心优势。在研发电动桥之初，五菱工业并行开发了多种结构类型的技术平台。历时5年时间，今年第二代整体式电动桥（偏置式同轴电驱桥）也成功对外批量供货，并已申请近10项专利，成为国内首款面向市场推广的整体偏置式同轴电动桥产品。　　对五菱工业而言，同轴式电驱桥只是一个新的起点。面对未来，五菱工业将利用发动机技术优势，向电机及电控系统领域拓展研究。在机电液磁智能控制、驱动电机、电机控制器、线控底盘等方面加大研发投入，在乘用车用三合一、多合一控制器、线控底盘等市场取得突破。　　“五菱工业将继续以市场为导向，优化产品结构，提高自主创新能力。下一步，我们希望将产业链进一步扩大、拓展。”五菱工业副总经理谢海鸿表示。　专注新技术 谱写新篇章从2021年完成柳州、青岛和重庆3个基地能力建设到2022年开始在印度、印度尼西亚等地建设新能源车桥生产能力，五菱工业专注技术创新、深耕匠心品质、联动产业链升级。如今，五菱工业已经具备向更高目标发起冲击的实力和底气。　　当前，五菱工业的底盘、车身、内外饰等汽车零部件业务早已开展起来，在新能源汽车领域实现加速“奔跑”；新能源电动后桥、电机、电控、增程器、混合动力系统等产品持续升级；双电控产销突破1万台，混动发动机已在今年6月实现量产，产量正在快速提升中。　　五菱工业准确预判行业发展动向，强化自身产品实力，在中国新能源汽车快速发展的浪潮中，找准发展新动能、新增长点，打造了国内汽车零部件企业转型发展的典型样本。