在我国双碳目标的指引下，推动能源高效清洁转型，降低传统化石能源消耗，成为当前产业发展的重要课题。其中，氢能作为“终极能源”以其独特优势备受汽车产业关注。

8月31日，北京玉柴兴顺达新能源科技有限公司（以下简称“玉柴兴顺达”）入驻大兴国际氢能示范区签约暨玉柴兴顺达氢能产业基地启动发布会在北京召开。玉柴兴顺达氢能产业基地的启动也标志着玉柴在氢能领域的产业化落地迈出了坚实的一步。

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落户北京大兴 打造氢能产业基地

作为绿色动力的领军企业，玉柴前瞻性布局氢能产业，并取得一系列亮眼成绩。去年10月，玉柴子公司玉柴芯蓝先后与北京、天津、河北等地企业签订合作协议，加快燃料电池动力系统以及核心燃料电池动力系统部件的开发、制造和销售。今年初，玉柴芯蓝和北京兴顺达成立玉柴兴顺达，主要用于研究、开发和制造用于道路车辆燃料电池系统和非道路机械燃料电池系统，双方还结合各自的资源和能力，推进燃料电池动力系统核心部件的开发。

玉柴股份战略规划总监吕飙介绍，玉柴兴顺达项目规划占地26亩，计划在2023年开工建设，建设期3年，预计达产年产值10亿元。

在燃料电池方面，玉柴氢燃料电池核心零部件补链项目将引入电堆、膜电极等燃料电池核心零部件的生产，并引入与其他核心零部件供应商的合作项目。

除此之外，积极引进高端人才，并加强与AVL等公司合作，对标国际领先技术进行开发。目前玉柴股份已经推出多款燃料电池系统，例如90千瓦大功率燃料电池系统YCFC90-A10已具备接口端面化、系统扁平化的特点，以及最高60%发电效率、无辅助-30℃冷启动、领先行业的设计寿命等优势，适用于10m~12m客车、8T~18T中重卡等燃料电池市场。未来，玉柴还将瞄准重卡、牵引车等场景开发160千瓦系统。

借政策春风 玉柴向“氢”而去

玉柴股份高级副总裁兼玉柴兴顺达董事长钟玉伟对记者表示，去年玉柴发布了1235战略。“我们要对新能源做大的投入，围绕产品、市场和客户去开展工作。希望在新能源动力上，玉柴能够为客户提供更优质的产品与服务。玉柴兴顺达作为玉柴在氢能动力的重要载体，将依托玉柴芯蓝在新能源动力技术领域的研发优势，结合大兴区作为京津冀燃料电池汽车示范城市群的重点区域，以及兴顺达在客运领域的市场应用优势，形成研发、制造、销售和应用一体的燃料电池生态链。”

“明年就可以看到搭载玉柴燃料电池的车辆在北京的线路上跑起来，我们准备上路的车包括客车、公交、大巴和渣土车等等。”北京兴顺达客运公司董事长王卫军表示，在氢燃料电池汽车即将迎来大发展的重要时刻，兴顺达与玉柴将深化合作，携手并进，充分发挥自身优势，做专做强氢能产业。

2022年以来，北京市发布了多项氢能相关政策，为氢能发展提供方向和路径。其中，大兴区在京津冀地区率先发布了首个氢能专项支持政策——《大兴区促进氢能产业发展暂行办法》。去年11月，大兴国际氢能示范区北区落成投运，全力构建起了一条氢能生态产业链。

下一步，玉柴兴顺达将借助政策和产业的春风，为氢能产业提供技术和产品支撑，引领产业加速发展，赋能绿色出行。