面对汽车产业“新四化”的大变局和新冠疫情对市场的深刻影响，全球车企正经历着前所未有的严峻考验。如何在保持高额研发投入、推动产品阵容电动化的同时保持利润的稳步增长?作为豪华市场的领导者，梅赛德斯-奔驰给出了自己的应对之策。

2022年5月，梅赛德斯-奔驰发布了长期愿景，明确提出公司将进一步聚焦豪华细分市场，重塑产品阵容，加速实现“全面电动”的目标。

聚焦豪华定位

一直以来，梅赛德斯-奔驰都视豪华为品牌的核心，致力于为用户打造“世界上最令人向往的座驾”。如今，“聚焦豪华”进一步成为梅赛德斯-奔驰企业战略的核心：即通过强化业务模式和升级产品矩阵，从而在极富挑战的市场环境中继续最大限度地释放潜能。

实际上，豪华高端车型一直以来是全球汽车市场中增速最快的细分赛道之一。数据显示，2021年梅赛德斯-奔驰S级轿车同比销量增长40%，迈巴赫系列销量取得超过50%的同比增长。

这充分表明，豪华细分市场仍有相当巨大的上升潜力，可以预见，这一细分市场在未来数年仍将保持突出增长的态势。

顺应这一市场机遇，梅赛德斯-奔驰更加聚焦豪华定位，并重新构建三大产品矩阵——“高端豪华”、“核心豪华”和“新生代豪华”，从而更有效地拓展品牌实力。其中，75%以上的投资将聚焦“高端豪华”及“核心豪华”两大细分市场。

其中，“高端豪华”的产品阵容包括梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫品牌的所有车型，梅赛德斯-EQ品牌的高端车型(包括EQS和EQS纯电SUV)，梅赛德斯-奔驰S级轿车、G级车以及全尺寸豪华GLS SUV，以及限量版车型和臻选跨界款车型。梅赛德斯-奔驰表示，计划至2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%。

“核心豪华”涵盖梅赛德斯-奔驰C级和E级家族及其衍生车型，是品牌销量的重要来源。计划于明年上市的全新梅赛德斯-奔驰E级车将引领这一产品矩阵的未来趋势。

随着聚焦豪华战略的推进和升级，梅赛德斯-奔驰将通过开发高端产品来进一步提升结构性盈利能力和运营韧性。梅赛德斯-奔驰表示，公司将力争在有利的市场条件下，至本年代中期达成约14%的利润率目标。

全面电动转型

在明确聚焦豪华战略的同时，电动化转型已经是梅赛德斯-奔驰重塑和升级豪华车产品矩阵的重要方向，将为品牌的豪华内涵注入新的活力。

2021年7月，梅赛德斯-奔驰宣布由“电动为先”向“全面电动”转型，从平台架构、电池技术、生产计划以及财务计划各领域进行更彻底的改变，以迎接汽车行业电动化转型的加速到来。

同年EQS的发布，成为奔驰迈向“全面电动”道路上的重要里程碑。

EQS是梅赛德斯-奔驰首款大型纯电豪华轿车，也是品牌首款基于大型纯电车型架构(EVA)平台打造的纯电车型。这款纯电轿车配备高达111.8千瓦时的动力电池，CLTC综合工况续航里程最高可达849公里(WLTP综合工况续航达780公里)，成为当时国内首款续航突破800公里的量产豪华纯电车型。

此外，EQS的风阻系数低至0.20起，成为全球风阻系数最低的量产车型。空间方面，全新EQS拥有超5.2米车长、3.21米轴距和近1米的后排腿部空间，均处于纯电车型领先水平。

数字化座舱方面，EQS的MBUX超联屏无缝融合三块高清显示屏，形成宽达1.41米的曲面屏幕带，其整体尺寸处于行业领先水平。

日前，支持L3级(有条件)自动驾驶功能的DRIVEPILOT智能领航系统将于德国市场率先上市(SAE L3级)，涉及车型为S级轿车与EQS。

不止于此，继EQS上市之后，2022年梅赛德斯-奔驰进一步加速“全面电动”战略的落地，推出更多纯电车型：4月份，全新EQS纯电SUV全球首发;5月，全新纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+在中国市场正式上市。今年下半年，基于中大型纯电车型架构平台打造的全新EQE也将在中国市场上市。

根据规划，自2025年起，梅赛德斯-奔驰所有新发布的车型架构将均为纯电平台，并且每款车型都将向客户提供纯电版本可选。在2030年前，梅赛德斯-奔驰将在条件允许的市场做好全面纯电动的准备;至2039年实现新车产品阵容的碳中和，构建零排放的豪华出行生态。

引领绿色出行

面向碳中和的未来，车企仅仅完成从燃油车到电动车的转型，还远不足够。而作为最早发布可持续发展愿景及路径的汽车企业之一，梅赛德斯-奔驰一直致力于将 “可持续”贯穿于产业全价值链，构建绿色环保、可持续的出行生态。

早在2019年，公司便提出到2039年实现新车产品阵容碳中和的长远目标。为此，奔驰制定了清晰的路线图，如控制二氧化碳排放、发展循环经济、使用可再生资源、提高生产效率、以及减少水资源消耗等。

“2039愿景”并不停留于纸面之上。EQS纯电豪华轿车的打造，便深度践行了碳中和的发展理念。在EQS零部件中，有多达287个部件使用了回收和可再生原材料，其中重量达到82.3千克。另外，在整车生命周期结束后，电池、MBUX超联屏还可实现回收再利用，避免资源浪费。

与此同时，EQS的生产地——辛德芬根56号工厂还是奔驰的首个碳中和工厂。工厂屋顶装有光伏系统，峰值总功率约为5000千瓦，平均每年可满足工厂约30%的能源需求。

2022年初全球首发的VISION EQXX概念车，则为行业带来了可持续出行的更多可能性。这款概念车的门把手采用可生物降解的纯植物丝绸;座椅则采用仙人掌原材料及菌丝体这两种皮革替代品制作而成;地毯采用100%竹纤维编织。此外，VISION EQXX概念车的百公里能耗不足10千瓦时，这使其能以更少的能耗覆盖更多的续航里程，实现超过1000公里的续航。

结语：企业发展，战略先行。“全面电动”战略和聚焦豪华战略，为梅赛德斯-奔驰未来在豪华细分市场的可持续增长打下坚实基础，并将随着产品矩阵的升级扩容而一一兑现。