大众汽车（安徽）有限公司（下文简称“大众安徽”）又有新进展。

继大众安徽研发中心一期工程主楼投入使用后，3月9日，大众安徽综合试验中心研发测试场在合肥动工。该测试场位于大众安徽研发中心园区，涵盖车辆行驶及组件测试、虚拟现实与工程、软件及应用程序开发等多项测试功能。

动工仪式结束后，大众安徽首席执行官葛皖镝首次接受中国媒体专访。他告诉《中国汽车报》记者，大众安徽研发测试场是大众汽车集团全球研发网络的重要组成部分，将大幅提升大众安徽的研发能力，并为集团电动出行战略注入新动力。在他看来，“研发”是大众安徽区别于“南北大众（一汽-大众与上汽大众）”的显著特征之一。“研发是大众安徽非常重要的职能，一方面将推动合肥乃至安徽省汽车业和大众汽车集团（中国）研发实力的提升；另一方面，也是大众汽车集团全球研发网络的重要组成。”

同时，大众安徽的本土化特征，决定了其研发层面的更大灵活性，随时可以根据市场和消费者反馈进行升级与调整。“所以，我们的研发内容不需要等总部告诉我们之后再去开展，我们能够满足下阶段中国市场的技术需求。”但他透露，从全球层面来看，大众安徽确定将为大众集团提供某些部件、应用程序或为整车提供研发支持。

葛皖镝介绍，目前大众安徽已确定投产MEB平台纯电动车。2026 年，大众SSP电动平台也将落地大众安徽。“我们已经对新平台的整合和使用做了完备规划。”他透露，针对SSP平台，大众安徽在大众集团层面的研发过程中提出了很多诉求，也提供了非常多的意见。因为要保证SSP平台以后在中国、在大众安徽落地使用的话，就必须满足和兼容中国消费者和未来市场的要求。但从相关研发工作方向和职能来看，大众安徽还处于探讨阶段，“是拿全球同一套研发标准放在大众安徽去做中国的车型，还是把中国的研发经验反哺到大众集团去做全球研发，我们仍在探索之中。”葛皖镝说。

前有一汽-大众、上汽大众，除了研发层面，作为新生代的大众安徽还有哪些差异化特征？葛皖镝进一步分析称，首先，大众安徽专注于新能源车型的生产及相关技术研发，不会生产内燃机车型；其次，大众安徽未来的车型，设计将更加现代、年轻且富有朝气，更有设计感，要以情感诉求去吸引不同受众人群。

第三，在技术层面，大众安徽更关注车联网技术，包括信息娱乐、高级辅助驾驶和自动驾驶技术等。葛皖镝认为，由于大众安徽规划车型基于 MEB 平台生产，该平台已在全球得到验证，属于能够规模化生产不同车型的成熟技术，所以“我们就不需要再讨论平台或技术的选择，从一开始这就是比较独特的优势点。”同时，大众安徽具备优异的设施能力。“我们非常关注自动驾驶、信息娱乐以及互联、车联网等方面。今天开工的测试场，就是为了后续随时测试拟在新车型上使用的自动驾驶、信息娱乐等技术。我们知道，这些都是当下中国消费者特别看重的功能和技术。”

此外，“协同”也是葛皖镝谈及较多的内容。包括两方面协同：首先，大众安徽与供应链和研发体系的整合与协同，更加一体化。据他介绍，大众安徽除了有自己的 MEB 平台车型生产基地之外，研发中心也在公司内部。同时，大众安徽的电池系统合作商、集团战略合作伙伴国轩高科也在合肥，与大众安徽厂区的协同相当紧密。此外，大众安徽的许多供应商也将落户在MEB工厂园区，其中既有大众中国及南北大众现有供应商，也有新供应商。大众安徽将搭建更为多元的供应商体系，其中包括大众中国、南北大众及大众安徽自己的供应商。“大众安徽将围绕生产和研发，打造供应链体系，发挥协同效应。”葛皖镝说。

除了“链与体系”的协同，葛皖镝还谈到“人”的协同。据悉，安徽大众研发团队和生产团队的大部分员工都来自包括合肥在内的安徽地区。这是由大众安徽的使命和愿景决定的：既要满足大众集团和大众安徽高质量生产和研发的要求，也要帮助合肥乃至安徽省提升研发型和制造型人才水平。所以，大众安徽倾向于在合肥及周边地区招募研发及生产人员。“我们要提供‘大众安徽’特点和风格的、充分体现大众安徽技术和生产优势的车型；我们有信心成为助力‘合肥打造具有国际影响力的新能源汽车之都’的中坚力量。”葛皖镝总结说。