日前，工信部、公安部联合发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（以下简称《通知》）。《通知》从产品设计、申报公告等环节为轻型货车市场开出“一剂良方”，也为轻型商用车市场良性发展指明了方向。

解决客货混装等问题

为贯彻落实《全国安全生产专项整治三年行动计划》和《道路运输安全专项整治三年行动实施方案》、加强车辆生产和登记管理、进一步提高轻型货车及小微型载客汽车安全技术性能，《通知》从生产和登记环节协同发力，科学谋划，推动道路车辆治理，进一步提升产品品质，解决轻型货车“大吨小标”和小微型载客汽车非法改装、客货混载等问题。

在接受《中国汽车报》记者采访时，有业内专家指出，《通知》对轻客市场的客货混装有一定的约束作用。

“新规将M1类车型的总长标准限制在5.5米，并对第三排座椅到尾门的距离限制在1.5米。这样，就对后部的装载空间做了一个规范。”业内专家表示，“蓝牌轻卡的主力市场是城配物流领域。随着新规出台，一大批不合标准的车辆即将被淘汰，空余出来的市场有一部分会向小卡、中卡及轻客车型转移。”

业内专家认为，新规对净化整个行业（包括物流行业和客运行业）有非常积极的推动作用。从源头出发，规范市场。

新规是挑战更是机遇

对整车生产企业而言，《通知》出台是挑战，更是机遇。以南京依维柯为代表的欧系大VAN企业更是迎来发展新契机。

南京依维柯相关技术工程师表示，首先，依维柯的非承载式车身设计及底盘工艺，使得车辆综合承载能力强；第二，依维柯车型最大载质量更具优势；第三，依维柯车型外廓尺寸适中，通过性强；第四，依维柯车型内部方正，空间利用率高，在同类型轻客中具有优异的装载性能；第五，依维柯F1A、F1C及索菲姆发动机的动力强劲，车辆加速性能良好；第六，依维柯车型采用乘用车化设计，驾乘舒适性好，转弯半径小，操纵灵活。

作为率先进入中国市场的轻型商用车品牌，南京依维柯颠覆了国内市场对传统轻型商用车平头、低顶、低速的刻板形象。依维柯轻型商用车以流畅的造型、宽敞舒适的空间、可靠的性能很快获得市场青睐。

坚持以用户需求为导向

依维柯欧胜凭借内外兼修的品质，刷新了国内轻客行业新高度，满足了公众对轻客产品的各种需求。

据介绍，与同类竞品车型相比，依维柯欧胜同步采用欧洲先进技术，并根据市场环境和用户客观需求进行专项研发，拓展了34项专业级商用车应用技术，是具有前瞻技术的一款商用车。

同时，依维柯欧胜凭借出众的承载能力，通过优化车厢结构，拥有更加优异的车内空间。此外，焕新升级的动力总成在输出澎湃动力的同时更加节能环保。

在依维柯新得意车型上，南京依维柯紧贴市场需求，采用技术成熟可靠的索菲姆发动机，动力强劲。该款车型最小转弯半径仅为4.95米，在市区内行驶，机动性能更好；此外，采用非承载式车身，具有槽型纵梁的底盘，也便于改装，可布置多样化的上装部件。

南京依维柯相关负责人表示，接下来，南京依维柯将在传统赛道上做得更专业、更扎实，在新赛道上将聚焦核心智能及多元化商业模式，从软件和硬件两个方面入手，以用户需求为导向，为用户提供道路解决方案，还将提供全场景智慧定制方案，帮助用户创造更高的价值。