11月1日，中国汽车流通协会通过线上新闻发布会发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”。调查显示，2021年10月汽车经销商库存预警指数为52.5%，同比下降1.6个百分点，环比上升1.6个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，仍处于不景气区间。今年以来，汽车经销商预警指数一直位于荣枯线以上。

中国汽车流通协会介绍，进入10月，芯片供给情况较9月略有缓解，但仍不能满足生产需求。十一期间，受限于车源不足，经销商没有大规模营销活动。虽然汽车市场进入传统旺季，购车需求增加，但终端供应不足带来的车价上涨，导致消费者持币观望。10月中下旬，在全国多点疫情以及农忙作用下，“银十”车市显然没有往年火爆，呈现出供需双弱的格局。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，目前经销商库存水平整体偏低，部分厂家针对畅销车型紧缺、折扣回收等问题，对经商考核指标采取调减或者取消措施。针对订车周期长的问题，厂家和经销商出台保订单的补贴政策，提升订单转化率。

从分指数情况看：调查显示，10月库存、市场需求、平均日销量、经营状况指数回升，但从业人员指数下降，人员流失风险加大。进入10月缺芯问题缓解，汽车产能有所恢复，市场整体情况略好于9月。

认为10月份成交率下降的汽车经销商占比为19.4%，比例环比上月下降近10个百分点。认为10月成交率与9月持平的经销商最多，占比达到57.1%。认为10月份销售成交价格与上月持平的汽车经销商占比最高，为48.8%，比上月增加了10.4%个百分点。认为10月份库存量增长的经销商比例有所上升，环比上涨8.3个百分点。

从区域指数情况看：调查显示，10月全国总指数为52.5%，北区指数为54.5%，东区指数为51.3%，西区指数为52.1%，南区指数为54.1%。

从分品牌类型指数看：10月进口&豪华品牌指数、主流合资品牌指数、自主品牌指数均呈现环比微涨。

调查结果显示，经销商认为11月市场需求增加。认为下月市场需求“减少”的经销商比例为10.7%;认为需求“持平”的比例为57.5%;认为“增加”的比例为31.7%。

中国汽车流通协会预计，进入11月汽车芯片缺口问题会继续有所收窄，但部分地区疫情爆发，消费者进店购车受限，即使经销商进入年底冲量，开启车展及营销活动，市场需求也很难完全释放，因此预计11月销量将与10月基本持平。目前来看，四季度芯片整体供应预期好于三季度，如果汽车产能提高，市场需求将进一步释放。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。(陈萌)