车企“玩家”不断涌入,动力电池人才“吃香”
中国汽车报网| 2022-12-16 15:28:15

继广汽埃安、蔚来汽车相继官宣成立电池公司之后,小鹏汽车意欲自研自产动力电池的传闻也甚嚣尘上。

日前,天眼查信息显示,广州鹏博汽车科技有限公司成立,法人是小鹏汽车联合创始人夏珩,主要经营范围包括汽车零部件及配件制造、电池制造、电池零配件生产等。


(资料图片仅供参考)

对此,小鹏汽车方面回应,“没有电池自研相关计划。公司目前坚定聚焦汽车主业,控制成本并提高运营效率”。值得注意的是,小鹏汽车同时表示,“这个新公司是小鹏汽车的全资子公司,没有什么新的业务,但未来不排除把一些业务放进去。”

近年来,“车企造电池”话题成为业界关注的焦点。在比亚迪成功开创了自造电池的先河后,目前无论是特斯拉、宝马、大众、丰田等国际巨头,还是吉利、广汽、蔚来等国内车企,纷纷切入动力电池领域,掀起一波造电池浪潮。

不过,车卖得好好的,车企为什么争相来抢动力电池的生意呢?

车企加速切入自研电池赛道

随着全球汽车电动化加速转型,越来越多的车企正试图跳过层层供应商,通过自研、自建、合建、入股等方式切入动力电池领域,已是不争的事实。

一部分车企选择走自研自产之路,例如广汽集团、零跑、哪吒、蔚来等车企正在规划自研动力电池。

近日,由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资,并由广汽埃安控股的因湃电池科技有限公司正式动工,总投资达109亿元,主要开展电池自研自产产业化建设以及自主电池的生产制造和销售。值得一提的是,广汽集团当日发布的消息显示预计在2023年10月交付厂房,2024年3月前完成首期6GWh量产线导入,2025年底完成所有36GWh产线导入,届时可满足60万辆车的装机需求,年产值将超过210亿。

蔚来日前也传出正在自研磷酸锰铁锂和4680电池的消息,并计划量产这两种电池,供给蔚来及子品牌阿尔卑斯。据悉,蔚来电池科技(安徽)有限公司于2022年10月成立,注册资本为20亿元,由蔚来控股有限公司100%控股,切入电池制造环节。

另一部分车企,则是选择通过合资、入股的形式,加强与电池企业的深度绑定。以丰田、一汽、吉利等为代表的车企都选择与宁德时代合作,通用、Stelllantis集团则选择了LG新能源等。

为了更好地掌握电池资源与技术,一部分财大气粗的车企选择了入股的形式,今年2月,理想、上汽、广汽等多家车企入股欣旺达;大众2020年花费超87亿入股国轩高科,目前大众已成为其第一大股东,持股比例24.77%。

事实上,从长期规划来看,“自制+外采”成为众多车企采用的策略。有业内人士认为,这可以改变车企在电池领域受制于人的局面,也有利于行业长期竞争力的发展。在职场社区平台脉脉上,有汽车从业者发起投票调查,结果显示近75%的网友认为车企有自研电池的必要。

(脉脉网友发起问卷调查)

动力电池缘何成为香饽饽?

近两年来,受新冠疫情等因素影响,动力电池原材料价格大幅跳涨,带动电池价格上涨。这在直接影响动力电池企业利润的同时,也间接影响到车企的销售与利润。

有公开数据显示,2021年中国碳酸锂价格已从年初的5万元/吨,涨到当前50万元/吨左右。

今年11月,长安汽车股份有限公司董事长朱华荣在第12届中国汽车论坛上表示,现在电池成本已超过整车成本的四成,有的车型甚至达到50%多,严重影响产品效益达成,对企业经营造成巨大波动。

其实,除了高成本外,有时候有钱也买不到电池。随着新能源汽车的销量不断攀升,动力电池成了紧俏货。之前有传闻,为了顺利拿到电池,创始人何小鹏亲赴宁德时代工厂一线蹲守一周。

中汽协发布数据显示,11月,我国动力电池装车量34.3GWh,同比增长64.5%,环比增长12.2%。1-11月,我国动力电池累计装车量258.5GWh, 累计同比增长101.5%。

据高工产业研究院预测,到2030年中国动力电池出货量逼近500GWh,到2030年中国动力电池出货量将达2230GWh。

广阔的市场前景,让不少企业看到了动力电池背后的商机,纷纷布局。在这条“热闹”的赛道里,无论是电池头部玩家,还是新加入的跨界者,都有着各自增资扩产的计划。

据不完全统计,今年年内与储能电池及动力电池制造有关的扩产项目已超 26 个,投资额合计将超 2900 亿元;储能电池与材料领域的投融资事件多达 120 余起,投融资规模近千亿。

锂电业“抢人大战”进行时

在电池企业全力忙扩产之时,遇到了人才紧缺的问题。据教育部、人力资源和社会保障部、工业和信息化部联合印发的《制造业人才发展规划指南》预测,至2025年,节能与新能源汽车行业人才需求达到120万人,人才缺口高达103万人。

业内人士提出,电池领域全面缺人:从材料、机械到软件,各领域都有需求,高端人才尤甚。根据脉脉人才智库公布的数据显示,2021年新经济行业职位量增速前十的领域中,新能源汽车行业以365%增速排名第二。

岗位庞大的需求一定程度推高了岗位薪资,动力电池从业者薪资不断上涨。即使是刚出校园的应届毕业生,企业给的待遇也有较大提升。

在脉脉上,有网友发布电池相关“校招offer求建议”的帖子,可以看出,一个没有任何工作经验的毕业生,第二梯队的电池厂商年包就可以给到20多万元。

以电池企业为关键词进行检索,关于研发技术岗的年薪普遍在30万以上。以国轩高科为例,研发岗位可以达到40K-80K/月,还可能有股权期权激励,而电池工程师年包可以达到40万以上。

(宁德时代、国轩高科在脉脉发布的岗位招聘信息)

不可忽视的是,锂电池企业还在不断扩大海外版图,这都会带来相应人才的需求,带来大量的岗位。预计未来很长一段时间,动力电池人才增长跟不上高速扩张的行业需求,薪酬待遇也会水涨船高。“至少未来3年不会有明显改善,要等这一批应届毕业生成长起来。” 业内人士认为

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