受新冠肺炎疫情反复、供应链紧张、物流不畅、基建放缓等多重不利因素影响，我国商用车市场发展乏力。但整个行业也有亮点，其中就包括解放动力作为商用车核心配套商逆袭而上，产销量再创历史新高。

据统计，在国内中重卡市场，今年前9个月，解放动力为解放青岛配套份额同比提升4个百分点，燃气机销量同比增长67%；在轻卡市场，劲威2.5L“双子星”产品销量稳步提升，解放动力的内配率及劲威在社会市场适配份额分别同比提升17和16个百分点；在非道路市场，其销量接近5.7万台，同比增长9%以上。

(资料图)

销量的增长和市场份额的持续提升，离不开企业强大的产品力。纵观解放动力近几年来取得的荣誉和成绩，产品力已成为其持续领先的坚实基础。

以产品力满足市场的更高要求

今年以来，面对油价上涨、运费走低、回程货源难找等一系列问题，卡车司机的运输之路多了几重压力。卡车被用户称为“挣钱机器”，除了购置一款合适的车型外，对发动机的选择也十分关键。尤其面对国六排放标准的升级和市场对高效物流的追求，在油价波动的大背景下，配置一款节油又高效的发动机成为卡车用户最关心的话题。

劲威CA4DD3发动机

为了满足用户的多元化需求，解放动力在产品布局上动作频频，全面发力轻、中、重机型领域。据介绍，在轻型机板块，随着严格整治“大吨小标”的蓝牌新规正式落地，解放动力推出了CA4DD3、CA4DB2两款2.5L柴油机新品，其中CA4DD3定位为冷链之芯，主打可靠性和动力性，CA4DB2定位为城配之芯，主打经济性和轻量化；在中型机板块，解放动力全系列产品焕新升级，推出了CA4DK2、CA6DK2、CA6DH1（SCR）等机型，相比原有产品动力更强劲、油耗更低，给予用户全新体验；在重型机板块，解放动力通过优化进气系统、燃烧系统，减小摩擦副，优化道路标定等多种手段，结合整车匹配、动力链系统优化等方式，确保了国六产品的低油耗优势。

铂威CA6DK2发动机

特别是针对牵引车市场，解放动力敏锐洞察市场趋势，在平衡购车成本和运输需求的基础上，推出了奥威CA6DM3 520马力（约合382kW）发动机，实现了同马力段油耗最低、动力性最优，具有低油耗、高可靠、高安全、高舒适、低自重、低维护成本6大核心优势，全面满足了中长途物流运输用户的诉求。

奥威CA6DM3发动机

值得一提的是，自去年7月重卡国六时代全面到来，解放动力在这一领域的市场份额遥遥领先，（终端销售占比）已超过16%，成为技术领先的节油动力放心之选，全面打赢了国六标准升级竞争战。

解放动力相关负责人告诉记者，在国六阶段，解放动力产品的核心优势，一是节油、二是可靠、三是多技术路线。据了解，在国五产品领先行业的基础上，解放动力国六产品的油耗进一步下降，百公里综合油耗较竞品节约3%~5%，且动力性、可靠性、适应性更强，综合优势明显。解放动力还将未来可达更高欧标的成果应用到国六发动机上，使其可靠性相较国五产品大幅提升，12MIS（反应零件耐久性失效模式率）进一步降低50%。国六阶段，解放动力全面推行EGR和无EGR路线，同时，在更细分的技术路线上，也有是否带排温管理阀、EGR阀等多种组合，以适用不同的应用场景，最大化发挥节油优势，从而体现出更强的竞争力。 

劲威CA4DB1国六发动机

围绕用户需求强化技术创新

产品力是品牌的基石，也是技术创新和先进工艺的载体。解放动力研发团队精准把握市场机遇，将用户需求转化为产品开发目标，不断开发出竞争力领先的产品。

据了解，目前，商用车用户最关心、也是最核心的诉求就是降低油耗、减少排放。解放动力研发团队急用户之所急，不断探索技术和产品方案。解放动力研发部相关负责人表示，一方面，研发团队拥有较强的计算仿真、数据分析和数据标定能力，通过搭建仿真软件模型、燃烧参数前期设计、燃烧状态预测，以及运用数字化进行台架自动DOE测试、数据建模分析、全系统优化标定等手段，为发动机降油耗作出了突出贡献。

另一方面，研发团队针对重型发动机采用高压缩比活塞、具有自主知识产权的燃烧型线和2500bar共轨系统，提高燃油喷射速率，为实现50%的热效率奠定了基础；此外，在部分重型发动机上，还采用智能附件技术、低摩擦技术，专用机油设计、高效热管理等一系列的降油耗措施，进一步提升产品竞争力。 

与此同时，随着大数据、云计算及其他先进技术的运用，智能化正以前所未有的威力席卷全球制造业。作为发动机行业的领军企业，解放动力与时俱进，依托车联网大数据平台，建立OTA数据分析团队，及时了解用户需求。

解放动力研发部相关负责人介绍称，首先是定制场景，通过T-box更加精准地捕捉用户驾驶行为和驾驶需求，实现通过定制标定数据、OTA数据刷写，满足用户特殊定制需求。其次是基于专家系统的故障诊断，收集车辆数据故障模型，结合质量数据形成专家系统，通过大数据分析，精准发现问题、解决问题。最后是预测诊断和定制化保养，分析用户运行数据。假设正常情况下，发动机在车辆运行4万公里后需要换油，但其特别轻载，路况也好，系统就会提醒用户可以暂时不换油，精准为用户高效运营保驾护航。

在动力多元化上延续竞争力

随着“双碳”目标的提出，新能源商用车的发展受到了行业内外的高度重视。在市场需求及政策拉动下，新能源商用车市场迎来新一波的发展利好。据统计，在今年上半年国内重卡销量大幅下滑的背景下，新能源重卡的销量超过万辆，同比增幅接近500%，市场热度大幅提升。

面对气候变暖、能源安全、“双碳”目标、能源转型等议题，传统汽车内燃机产业遭遇一定的挑战。对此，解放动力未雨绸缪、提前布局，坚持氢能和动力电池同步布局。其中，在氢能方面，解放动力一方面开展氢内燃机关键技术研究，借助现有的内燃机产业基础，推动氢内燃机快速产业化；另一方面通过合资合作完成燃料电池的产业布局，建立完备的燃料电池系统、电堆制造及研发能力。

在动力电池方面，解放动力充分掌握了动力电池行业优势资源，建立了电芯、模组、PACK制造及研发能力，并且进一步加快换电等新业务研究及布局，加快企业从制造型向服务型转变，以更多元化的技术路线、多样化的产品组合，为广大用户提供更优异的节能方案。

现阶段，全球汽车产业都在向电动化、网联化、智能化、共享化方向发展。面对转型大势，解放动力紧密围绕智能网联，加快动力域技术及产品布局，以机+箱+桥为体，以域控制软件为用，实现从机械定义汽车到软件定义汽车的转变，为用户提供高智能最佳驾驶模式、数据融合智能寻优、一体化寿命管理、万物互联增值等服务。

“未来3~5年，解放动力不仅要坚持做强传统业务，持续提升传统产品竞争力，布局新一代国际领先的轻、中、重型发动机；还要加快布局新业务，聚焦动力电池、氢内燃机、燃料电池、混合动力，掌握核心技术及资源，加强业务向发动机产业链前后端转移，力争实现新业务发展突破，支撑解放动力‘中国第一、国际一流’战略目标实现。”解放动力相关负责人最后说。