近日，龙蟠科技旗下公司常州锂源新能源（以下简称“常州锂源”）发布了一种新型磷酸铁锂材料，并命名为“铁锂1号”。龙蟠科技表示，该新型黑科技磷酸铁锂材料将大大提高磷酸铁锂电池正极材料在低温环境下的性能表现，同时显著提高充电速率。

在动力电池的电化学体系中，以正极为核心进行升级成为当前动力电池行业的工作重点。与三元正极材料相比，磷酸铁锂正极材料具有良好的安全性能，更为重要的是成本较低。华安证券的一份研报显示，在极限测算下，考虑到补贴的差异，由三元锂电池切换磷酸铁锂电池可以降低成本9％～11％，在补贴退坡后，这一降本效果更加显著。

同时，为弥补低温性能不足的弱点，电池企业也不断研发新技术，例如，比亚迪刀片电池技术、宁德时代 CTP 技术等新技术产业化应用的出现，使得磷酸铁锂电池能量密度将有所提高，成本优势进一步凸显。从某种意义上说，磷酸铁锂电池的回归是“市场追求铁锂”代替了原来的“政策拉动三元”。

当前，磷酸铁锂电池已经呈现强势回归的现象。动力电池应用分会数据显示，2021年国内实现新能源汽车动力电池装机量159.59GWh，其中磷酸铁锂电池装机量81.69GWh，同比大幅增长251.7%，市场占比51.2%，超过三元电池。

磷酸铁锂电池的火热发展也拉动了相关材料的上涨。据高工锂电(GGII)数据统计，2021年中国磷酸铁锂正极材料出货量47万吨，同比增长277%。

不过，常规的磷酸铁锂正极材料也有其自身的明显短板，主要是低温条件下的续航里程会大打折扣，新能源汽车在北方市场的渗透率一直欠佳。2021年，新能源汽车全国销量排名前30名的城市中，仅有北京、天津、洛阳、太原四座北方城市。

针对磷酸铁锂电池低温性能不足的问题，常州锂源研发了新型球状磷酸铁锂产品。在龙蟠科技看来，“铁锂1号”其性能表现对于新能源汽车锂电池产业而言，堪称革命性的技术突破。

“铁锂1号是运用锂源黑科技能量球技术的首款产品，通过在纳米尺度上搭建锂离子扩散高速通道，为锂离子的快速进出提供了充要条件，从而实现了优异的低温性能和快充快放性能。”常州锂源研究院副院长岳海峰博士对记者表示，“铁锂1号”实现了可将磷酸铁锂材料在-20度条件下的放电容量保持率从55%提升到85%，在-40度条件下的放电容量保持率从接近于零提升到57%。“由于铁锂1号具有独特的球形结构，其振实密度也远高于常规磷酸铁锂，在电池制作时浆料的加工性能也有显著提升，可为电池厂节约溶剂降低成本。”他说。

据测算，常规磷酸铁锂电池需要快充40分钟，才能达到约550公里的续航里程；而采用“铁锂1号”材料的磷酸铁锂电池，仅需快充15分钟，就可以达到500公里的续航里程。

“目前铁锂1号产品已经开始向国内部分电池厂家供货，整体处于供不应求的局面。”岳海峰说。

龙蟠科技董事长石俊峰表示，下一步，锂源控股公司龙蟠科技将借助其上市企业的主机厂客户配套优势，向各大车企推广这款新型磷酸铁锂正极材料产品。

在市场上，得到了宁德时代青睐的常州锂源正在开足马力生产，计划投资8亿元在鄄城新建一条磷酸铁锂产线预计将在今年7月正式投产。而且，其产能已被宁德时代预定。龙蟠科技公告显示，常州锂源于2021年6月开始纳入公司合并报表范围，2021年预计并表归属于母公司所有者的净利润1.85亿元。

据记者了解，龙蟠科技去年整体销量突破40亿元，同比增幅达112%，其中常州锂源的磷酸铁锂正极材料销量达18.77亿元，占龙蟠科技整体销量的46.3%。