3月30日，比亚迪发布2021年年报。根据年报，比亚迪去年营收2161.42亿元，同比增38.02%，其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约1124.89亿元，同比增长33.93%;在最受关注的乘用车业务方面，比亚迪去年乘用车产量达到73.75万辆，同比激增75.05%，销量达到713,437，增长更达到83.9%。不过，值得注意的是，集团的净利润却同比降28.08%，30.45亿元。在汽车产销表现如此优异的情况下，为何利润却出现了不小的下滑呢?
对此，比亚迪方面解释，受全球疫情反复、大宗商品价格上涨等多方面影响，电子业务短期承压，公司整体成本也有所上升。不过，比亚迪也强调，将坚持插电式混动和纯电动“两条腿、齐步走”的战略定力和技术实力，并通过加大技术创新与迭代，进一步刺激销量提升，利润有望改善。数据也证实了这一点，比亚迪的手机部件、组装及其他产品在营业收入增长43.99%的同时，却遇到更大幅度的营业成本上升：49.86%，综合计算毛利率下跌了3.62%;而在汽车及相关产品方面，毛利率为17.39%，在营业收入增长达到33.93%的情况下，成本却同比上涨47.90%，导致汽车产品的毛利率下降了7.81%。
车天下观察：
对于比亚迪来说，让利润重回正增长的最大法宝，仍然是汽车品牌力持续提升以及技术创新。去年，比亚迪在新能源车方面的优势仍然持续。年报援引中国汽车工业协会数据称，2021年其新能源汽车市场占有率达17.1%，年内增长近8%。比亚迪的核心竞争力仍然在其独立拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术。在坚持“战略定力”的前提下，今年的利润下滑也许只是阵痛?
另外，被寄予厚望的海洋网，将在今年迎来第一个完整的服务年份。比亚迪所称的“优势渠道资源+新颖营销方式”能否进一步补齐其过往在销售服务方面的短板?也许也是明年能否交出另一份优秀答卷的关键。
(记者：钟达文)
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